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因此老曾听了曾凌风说处理这个问题很容易，就显得有些感兴趣了。
曾凌风笑着说道：“其实这也没什么可保密的，简单讲就是从此不再把新加坡当什么朋友，公事公办就是了。对于我们国家有利的事情，全力去办；不利的事情，绝对不再去做。”
“就这么简单？”老曾听了之后顿时一愣，然后就想到了什么，不由得点了点头。
“就这么简单”曾凌风笑道。
别着就这么简单一句话，过去中国不知为此背了多大包袱，吃了多少暗亏
远的不说，当初亚洲金融危机，中国自己吃亏稳定亚洲金融，除了为香港主要就是为了新加坡，惟恐它经济垮了更拼命地大叫中国威胁论。
同样，好些对中国有利的事为了怕冲击新加坡，中国也一拖再拖。
比如说，与泰国合作修建完成克拉地峡运河工程，这再技术上、财政上并无多大困难，一旦实现必将摆脱对危险的马六甲海峡的依赖，也可减少受制于人的风险，经济上对中国泰国都有益无弊，但必将对新加坡的航运业大大不利。
高层始终对这个工程犹豫不决，不能不说主要顾虑的就是新加坡的反应。
又比如说，发展通过缅甸的输油管、陆路运输的建议也不是没人提过，这些工程能更进一步减少中国对外航运对东南亚诸国的依赖，但中央政府方面迟迟没动手的主要考虑之一，显然就是不愿意跟新加坡把关系闹僵。
还有一部分深层次的原因，就是新加坡经过几十年的苦心孤诣，确实在国内培养出一大批利益代言人来。这些人现在已经身居高位，或者出入政府如自己庭院，或者在金融界举足轻重，或者已经成了经济学界的权威人士……
这些人的影响力是很大的。平时或者可以不说不动，但是一旦遇到了威胁到新加坡利益的时候，立刻就会跳将出来，大肆鼓吹相反的意见，最终干扰中央的决策，达到对方早就预设好的目标。
很显然，如果没有一定的决心和魄力的话，想要排除干扰，做成真正对国家有益的一些大事，还是非常困难的。
“这一次倒是个好机会，我不介意在暗中推动一下。克拉地峡运河以及缅甸输油管道工程都可以提上议事日程了。”曾凌风对老曾说道。
按照曾凌风的想法，他这次就是要掘掉新加坡这个反骨仔的生存根基。
想一想，要是真的修通了克拉地峡运河，并建成了缅甸输油管道，那么马六甲海峡的存在就真的没什么必要性了。要知道，现在通过马六甲海峡的轮船，一半以上都是运到中国的。
而且，要是修通了克拉地峡运河，其它船只也肯定愿意走这一条路。毕竟，它可以比通过马六甲海峡少走上千公里的路程。这将极大的减少运输成本。
至于不能通过运河的超大型集装箱运输船和超大型油轮，在马六甲海峡大量淤积的现在，也同样是不能通过的。
这样一来，海运这根新加坡的生存支柱算是彻底断掉了。
第294章掘断反骨仔的根基
第294章掘断反骨仔的根基
第三卷 第295章单干！
第295章单干！
诚如曾凌风所言，这一次确实是一个好机会，在新加坡公然露出了反华的嘴脸之际，如果在舆论方面重点宣传一下，立刻就会让他们悔不当初，如果趁机在强力通过几个不能够顺利通过的工程议案的话，效果将会非常之好。
毕竟，在这个时候，即便是有人想要跳出来充当说客，也需要顾忌一下全民的声讨。
老曾听了儿子的一番建议之后，也颇为心动。毕竟，这一次对方做得实在是太过分了。一点儿也不顾及中国人民的感情，这是一定需要被教训的。
“这事情，我还是先去和他们几个讨论一下，毕竟，这事情关系重大，必须谨慎对待才行。”老曾最后说道。
曾凌风有一些泄气，这拿到常委会乃至是政治局会议上去讨论，能够通过的可能性很小。那些老家伙，一个个都是好人，不愿意得罪人，尤其是外国人。
不过，曾凌风也理解自己老爹的处境，他只是政府总理，在国内也只算是第三号人物，在这样关系着国策转变的大事上面，他不敢也不能乾纲独断。
所以，最后曾凌风只好祈祷，那几个老家伙能够血性一回，拿出一点儿勇气。
国家需要真正的崛起，可不是有了雄厚的经济实力以及强大的军事实力就行的，还需要有一个坚强的领导集体，在面对外界压力的时候，能够挺得起腰杆才行。
这与爱好和平并不冲突。
真正的爱好和平，并不是当一个好好丈夫，遇到任何问题都低调对待，甚至委曲求全。有时候，采用更强硬的手段正是为了更好的维护世界和平。
曾凌风没有去关注常委会上面是怎么讨论的这件事情，虽然他现在的影响力巨大，却是并不想去影响常委会。要是他这样做了，给这些人留下的影响肯定不好。
事实上，在动了修建克拉地峡运河的念头之后，曾凌风就没有想过国家在这件事情上会否做出反击。国家做出这样的决定，曾凌风举双手欢迎；要是国家不愿意将新加坡往死里得罪，最终还是不作出和泰国合作修建运河，那么，他就打算单干，和泰国方面合作修建这样一条运河。
曾凌风之所以这么坚定，那是出于多方面来考虑的。
第一，新加坡就这件事情，率先向中国发难，表面上是和中国过不去，但事实上也是和寒雨迷蒙集团过不去。因为中国建造聚变动力航母的计划是由他向国家建议的，而且寒雨迷蒙集团也是这个计划中最重要的合作方。
第二就是单纯从经济利益来考虑了。
寒雨迷蒙集团是当今世界最庞大的公司，在非洲有着大量的矿产开发权。就是在最近几年，寒雨迷蒙集团每年从非洲运回中国的铁矿、铜矿、钨矿等各种矿产，都是将近一亿吨。这个数量随着中国的进一步发展，肯定会继续增加。
另外，每年寒雨迷蒙集团还会从中东以及非洲运回数千万吨的石油、天然气资源。最近几年，虽然由于可控核聚变的开发利用，这个数量没有再增长多少，但是却也没有减少。
再就是由欧美、非洲以及中东运回中国的其它货物以及由中国运往西方的货物，同样是以千万吨计算的。
如此巨大的运输量，每年寒雨迷蒙集团花在运输上的资金，就是以百亿来计算的。当然，这还是因为寒雨迷蒙集团有自己的远洋运输公司，也有自己的庞大运输船队，使得这一笔开支得到了最大的削减。
而要是修通了克拉地峡运河，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。就是单单对寒雨迷蒙集团来说，每年也会节省上百亿人民币的支出。
就是从更加安全的运输来说，开凿这一条运河也是很有必要的。
作为沟通太平洋和印度洋的一条狭长水道，马六甲海峡现在是世界上最繁忙的水道之一，每年有约8万余艘船只通过。目前，马六甲海峡面临着越来越大的安全隐患。一是海盗活动猖獗，严重威胁着过往商船的安全。印尼附近的海域由于巡逻警力不足，更是危险重重。二是航道拥挤，交通秩序混乱。亚洲和西方一些国家的反恐官员现在担心，恐怖分子可能会试图模仿海盗的作案手法，对海上国际交通线发动袭击。过分依赖这条“咽喉水道”的问题，已引起相关国家的关注。
事实上，对于开凿修建这一条运河，日本人是最积极的，因为日本人对海上运输更加依赖。可以说，马六甲海峡就是日本的海上生命线。
在早些年，日本为了摆脱这种不利的局面，曾经和泰国的一些机构，一起研究了开凿这条运河的可行性，甚至还拿出了整整十条方案。
但是，最终这个计划却是不了了之。这里面的原因也是多方面的，当然，最主要的还是美国人的反对。可以说，位于北纬10度线以北的欧洲、非洲、亚洲国家和地区经过东南亚海域的海运事业，都会从克拉运河受益。开凿克拉地峡不仅会带动航运，也带动贸易、旅游甚至影响海军战略部署，进而影响区域政治。
而新加坡正好是美国人在东南亚最重要的一个军事基地。如果修通了这一条运河，那么，新加坡的地位就显得无足轻重了，美国人数十年的经营，一朝就化为泡影。这样的结果，美国人显然是不愿意看见的。
日本就是美国的一条狗，这主子反对，他们自然不敢坚持。何况，美国和新加坡也给了日本人一些优惠条件。这样一来，修建这一条运河对日本人来说，重要性就有一些下降了。
三天之后，老曾给曾凌风带来了回音，政府不会牵头做这一件事情，但是如果寒雨迷蒙集团有意，自己可以与泰国方面展开合作。
曾凌风一得知这个回答，就看清楚了那几个老家伙打的什么主意。这样一来，不管事情怎么发展，政府都将是受益者。
曾凌风不由得暗骂了一句：“几个老狐狸”
事实上，政府在开凿修建克拉运河的事情上，也是非常蛋疼的。
开凿克拉运河的主要目的是破解“马六甲困局”，即解决中国石油进口的80以上必须经过马六甲海峡运回国内的安全问题，而产生“马六甲困局”最关键的原因是来自美国的威胁。
目前，美国海军控制着整个太平洋和印度洋，当然包括安达曼海和泰国湾。另外，美国在泰国的梭桃邑、乌塔保、曼谷也有驻军，所以，从安全上讲无论是开凿克拉运河，还是修建克拉地峡输油管道都没有根本摆脱美国的军事威胁。因为泰美之间与新美之间一样，同样有着比较密切的军事合作关系，美国在泰国还有驻军。所以，一旦中美之间因为台湾问题发生军事冲突，美军同样能轻易地封锁克拉运河或强行终止克拉地峡输油管道的运输。
开凿克拉运河投资太大，工期太长。中国既已担心被马六甲海峡所困，如果再在既不是自己的防卫能力所能涉及的范围，又不是安全可以得到保证的地区克拉海峡，用长达10至15年的时间投巨资开凿，无疑是在为他人做“嫁衣”。
一个自然形成的“马六甲困局”，已让我们大为头疼，如果再人为制造一个“克拉地峡困局”，实属不智之举。在今后10至15年的时间里，国际政治、军事及中国周边地区发生怎样的变化，目前很难预测，况且中国的周边地区并不安宁，存在着诸如台湾问题、朝鲜核问题、南海争端等极易引发战争的热点问题，一些大国又极有可能介入，并对中国实施制裁和封锁。
从短期、中期和长远看，开凿克拉运河最大的受益者是泰国和日本。泰国和日本都是美国在亚洲的非北约盟国，此运河开通后对泰国来说不存在封河停航的危险；对日本来说也不存在中断其海上石油供应线的问题。泰国和日本可自由享受克拉运河所带来的利益和好处。对中国则不然，一旦中美之间因种种原因发生军事冲突，就会出现中国投巨资开凿的克拉运河自己却无法使用的困局。即便中国与泰国政府签有保证中国使用克拉运河的协议，到那时，也极有可能出现泰国本身对克拉运河的使用权说了不算、做不了主的局面。
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