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大多都是以各种花哨的跑车作为标题，而里面的内容更是大把大把的介绍着那些普通人可能一辈子都买不起的豪车，跑车，而且里面尽是一些阿谀奉承之词，只要是有点独立思考能力的人就都知道，写那样文章的人，肯定是收了那些车商的黑钱了。
所以安德鲁平时很是不喜欢看华国的汽车杂志，因为在他看来，那些杂志一点都不专业。
直到最近他发现了这个车托之家的存在，要知道当年安德鲁之所以会被调到大陆来，主要一个原因，那就是当年他在大学的时候，心血来潮学习的第二外语居然是中文，所以中文的听说读写对他来说都不是问题。
很快他就沉迷于这个初建的汽车网站了，因为他发现这家汽车网站很好玩，和华国的汽车汽车媒体比起来，这家网站很专业。
最起码他们能够做到的一点就是真的很懂车，这一点从上一起他们做的那几款中级车的长期评测就能看得出。
他们很敬业，也很专业，而且他们的网站每天都会发布一些新的关于汽车的消息新闻，这些新闻有的是他们国内的汽车新闻，有的是国际上的汽车新闻。
而且每天都会有一期的技术讲座，主要是针对汽车的一些部件，或者是电子系统的讲解，很透彻很到位。
就算是一个不懂车的人，如果看了他们的讲解之后，也会渐渐的明白这车子到底是怎么回事，以前从来不曾关注过的一个按钮到底有什么作用等等。
最让他感兴趣的就是这个网站里面的论坛，这个很有针对性，可以让很多拥有同一款车的车友们聚集在一起谈天说地，这个就很好的体现了新一代网络媒体的互动性。
虽然安德鲁大心眼里，有点瞧不起这些华国人，但是他却不得不佩服这帮华国人搞出来的这家网站，他的互动性，和广泛的参与性，让人们对这款网站会产生一种很强的依赖性。
最近一段时间，安德鲁几乎每天早上起床之后，开始工作之后的第一件事，就是打开这家网站，浏览里面的新闻。
他住的地方是本地合作企业在浦海的某家大酒店里长期包下来的一件商业套房，面积不小，环境还不错，安德鲁很喜欢这里，平时就在这里办公。
那家公司还很懂事，给他送来了一个专门配置的秘书，那个秘书名叫英文名叫朱莉，才跟着他三个月的时间，就和他睡到了同一张床上。
这个女人，安德鲁很是喜欢，年轻，鲜嫩，而且技术还很到位，甚至技术都不光是可以用到位来形容，甚至他觉得有时候这个女人的技术比他还要好，而且在哪方面比他还要开放，有时候在她面前，他感觉自己就是个小学生，前面的四十多年简直白活了。
不过他也不傻，他知道这个女人在图什么，她想要拴住自己的心，想和自己结婚，然后混一张德国护照，她真是个傻瓜。
老子怎么可能让你这样的低劣的妓女成为德国人，不过就是和你玩玩而已。
不过安德鲁在那个女人面前可从来没有表露过自己的心思，昨天他没有和那个女人一起睡，前两天去酒吧，招来的女人，把他玩大了，他要好好的休息几天。
今天好不容易缓了过来，原本打算，晚上好好的和朱莉来一发的，可是当他一早打开那个车托之家的网站，看了第一期的评述之后，他原本的好心情，立马就当然无存了。
那篇文章是这样写的。
首先我们要介绍的这款车，就是曾经在国内彻底定义了中级车概念的来自德国的大众帕萨特，这款车在国内畅销多年，可以说一直是国内中级车的标杆，销量曾经连续多年占据着国内中级车销量冠军的宝座，这样的情况知道去年，本田和丰田来华，成立合资公司之后，才开始转变。
那么这款车的表现，配置和性能到底如何呢？下面我们来给大家介绍一下。
这款帕萨特长XXX，高XXX，宽XXX……
光是看这些数据的时候，安德鲁还没什么不舒服的地方，毕竟这都是一些最基本的数据介绍，显得很专业，很自然合理，可是看到后面介绍发动机的时候，却把他给气得炸了肺。
这款车配备有三款发动机，主要是2。0升排量，2。4升排量，和1。8升的排量，其中2。0和2。4升发动机，都属于自然吸气发动机，表现中规中矩，不过在输出功率的数据方面，比起本田雅阁和丰田凯美瑞略差。
看到这里的时候，安德鲁的心里有点略微的不舒服，不过人家说的事实上，确实从纸面数据上来说，他们的发动机性能，确实是比长期玩自然吸气的日系车要差。
不过这文章后面的介绍更加离谱，也是真正把他给气得炸了肺的主要原因。
不过那两款发动机，都不是我们今天要主要介绍的对象，我们今天要主要介绍的对象，就正是这款帕萨特的1。8T，使用涡轮增压发动机的车型。
大众可以说是最早把涡轮增压发动机引入到国内的厂家，从这一点上，他们要远比日系厂商厚道，不过在价格方面，他们却不是那么厚道。
在欧洲他们的1。8T的车型的售价是XXX元，而在国内他们的售价是XXX元，这价格比，大家就可以看得出，他们在欧洲的售价，比国内要高出一倍不止。
而且在欧洲他们出售的这款车型上，全系都标配了ESP，车身稳定系统，在前面的一些文章里，我们也介绍过这款车身稳定系统，这可是在关键时刻，能够救人性命的东西，可是在国内，他们出售的车型上，几乎全系阉割了这项配置。
他们这样做是意欲何为，难道我们华国人的性命，就不是命了吗？
而且这款车在国外销售的车型，几乎都是配置了十个气囊，而在国内销售的车型，在安全气囊的配置上，居然很寒酸的只有两个，这是什么意思？
居然还没有后面进来的两款日系车的标配气囊多，这样做，大众非常的不厚道。
看到这几句话，安德鲁，感觉自己的心都要被气的从嗓子眼里跳出来了，特么的，你们华国人自己都不把自己人的性命当回事，我们为什么要把你们的性命当回事。
再者说，对你们华国消费者而言，多个天窗，不是远远比多个ESP或者多几个气囊来的重要的么？
再往下看，就更是让安德鲁生气了，因为那后面的文字，更是直刺帕萨特这款车的痛处啊！
现在我们再来看看，这款车使用的1。8T的发动机上面所谓的新技术，这款车配备的涡轮增压器的寿命，据大众官方的说法有十万公里，而根据我国的实际油况，以及种种路面问题，导致这款车的涡轮一般只有五万公里的寿命，而这款车的后期维护保养也是以贵而闻名的，一颗涡轮要一万多，这方面，已经收到诸多车主的诟病。
而这款车的发动机，还有另外一个很重要的问题，那就是烧机油。
因为缸盖采用的是铝合金缸盖，而因为发动机的缸体使用铝合金的技术不成熟，所以缸体内侧增加了一个全钢的内套，因为钢质内套和铝合金缸盖材质不同，所以在工作变热之后，两者的形变系数不同，导致发动机的气缸往往会出现膨胀裂缝，这样一来在工作的时候，机油就会进入到缸体内，和汽油一起燃烧。
而这样下去的长期后果就是，车子的机油会迅速减少，如果驾驶者不了解情况的话，经常会在高速公路上发生爆缸的现象，这也是大众的车子发动机经常容易出问题的主要原因。
尤其是他们配置的涡轮增压发动机的车型，不管是帕萨特还是奥迪，都会经常性的面临这样的难题。
而大众的售后，可不是一般的霸道，当接到消费者关于烧机油最后导致发动机拉缸报废的问题的时候，他们可一贯采用的都是强硬手段，大多数都是不了了之，推诿等等手段……
当看到文章写到这里的时候，安德鲁已经气得就差拍案而起了，这个网站到底是谁指使的，居然敢说这么多的真相出来？
第1404章 百思不得其解
其实安德鲁也知道，这篇文章几乎说的都是真相，只不过以前这些真相，因为没有人揭发，或者是有人揭发出来，但是大众一直很强势，能够很顺利的把那些挑事的人给压制下去，所以才造就了今天大众在华国有着神车的称号。
而在业界，大众车子小毛病多的问题，几乎根本就不是什么秘密，很多业内人士都知道，只不过大家看在是同行的面子上，没人出去说而已。
至于华国的那些新闻媒体，那就更不必说了，都是一帮软骨头，之前因为因为广告投放的缘故，那些媒体，就算是知道一些真相，也不敢把大众的设计缺陷给写到明面上。
而至于大裤衩台的那个315晚会，那就更是个笑话，只要每年在那个晚会播出之前，你带着一笔钱去见他们的主管领导，那么那些关于大众的质量缺陷的问题，就肯定不会曝光在大裤衩台的新闻媒体上。
所以安德鲁在华国的日子过得很舒服，因为作为一个主管大众在华形象的主管，根本就没有多少需要他操心的地方。
在这地方，你就算生产出来一坨屎，只要你在上面挂上大众的车标，就一样会有煞笔，来为你你的产品买单。
可是今天，就在这个他最喜欢的华国汽车媒体网站上，这网站的煞笔编辑，居然写出这样一篇文章，这是啥意思，这不明显是在想大众宣战呢吗？
自己该怎么应对？
文章在往下看，里面说的就更不堪了，不光是帕萨特就连奥迪也被黑了一遍。
帕萨特使用的是四档自动变速器，可是日系的本田已经在使用五档自动变速器了，作为一款价格卖的比雅阁要高得多的车，你们的技术优势呢？
体现在哪里，难道只体现在你们的价格上吗？
在雅阁和凯美瑞越来越亲民的今天，你们的优势呢？你们对华国消费者的诚意呢？我们一点都没看到，我们只看到了，我们变成了小白鼠，用自己的钱，在不断的帮德国人在完成，他们本应该在实验室里就完成的实验。
近些年来，笔者听闻过不少关于帕萨特和奥迪的质量问题，其中最值得关注的一个问题，就是他们使用的涡轮增压发动机的问题。
而问题主要集中在两个方面，一个是涡轮的寿命，还有一个就是发动机的寿命。
涡轮的寿命我们国内的油品有问题，就不多说了，但是这发动机的寿命却必须要提一提，正是因为这两款车都采用了，德国人所谓的最先进的铝合金轻量化的发动机，这才造成了这款车的发动机喜欢烧机油。
如果是地处南方的车友倒还不必太过担心，可是地处北方的车友你们可要注意了，因为机油内含有大量的矿物质，所以杂质较多，燃烧过后，很容易会在发动机的气缸内形成残留物，而这些残留物也正是让帕萨特和奥迪的涡轮增压发动机容易发生拉缸现象的主要原因。
尤其是在冬季，如果你早上起来热车的时候，汽车无法正常启动，每次打火的时候，发动机都会传来‘哒哒哒’的敲击声，那么恭喜你，你中招了。
你唯一能做的就是到大众的售后店去更换一台发动机，而根据我们的了解，大众的1。8T的发动机更换一台的基本售价为十四万元，而奥迪的2。2T的发动机更换一台，起码要超过二十万……
而现在在市面上，因为面临雅阁和凯美瑞的竞争，大众也在实行降价策略，而降价之后，他们最畅销的车型，正是帕萨特的1。8T车型，我们在这里奉劝各位车�