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“那个老板一听说我要去青藏铁路，十分惊讶地说：‘你行吗？青藏高原那么艰苦，何况收入又不算多高。还是在我这干吧，我每月给你３０００元怎么样？’说句实在话，当时我有点动摇，３０００元的收入，每天还可以与家人团聚，对于我这个长年累月奔波在外的铁路工人来说是很具诱惑力的，毕竟我欠父母妻儿的太多了。可是共产党员的责任感和使命感，还是让我战胜了诱惑。
“当天晚上，父母、妻子知道了我要去青藏铁路的消息。妻子没有了往日的温存，冷冷地抛给我一句话，“你不是要去青藏铁路吗？还在家里干什么！”然后就独自走进了卧室。盯着电视抽闷烟的父亲半响才轻轻地问我：“你真的要去吗？听说那里很艰苦，生命随时都有危险的。”一直暗暗抹泪的母亲终于发出了抽泣的声音：“孩子，妈就你一个儿子，在青藏线万一有个三长两短，你让妈怎么活哇！”是啊，年迈的双亲，还有妻儿，他们的心我不是不明白，可是我想，作为一个铁路建设者，如果不参加青藏线建设，我的筑路生涯还完整吗？这一夜，我绞尽脑汁，想了不少的办法去劝说家人，他们总算同意让我先去做上线前的体检。
“2001年7月，我终于如愿来到了海拔４６００多米的昆仑山隧道工地。一上山就发生了高原反应，头晕头痛、寝食不安、甚至流鼻血。不怕你笑话，这时我的思想有些波动，我想我还年轻，这样折磨自己的身体，值得吗？可是当我看到西藏自治区的所有物资全靠青藏公路运输，一旦遇到恶劣的气候就会出现严重的交通堵塞时候，就会产生出一种强烈的责任感。我想，国家作出修建青藏铁路的重大决策，是为了改变青藏两省的落后面貌，我有义务为青藏铁路建设贡献一份力量。当“逃兵”是不光彩的，你说对吧？我就这么坚持了下来，这期间，我也因身体原因，多次被领导安排下山休养。
“记得2001年１２月１０日，由于感冒，我的身体严重不适，本需下山康复，可是项目部正在开展“苦战四十天、确保年度计划完成”的攻坚战，恰巧昆仑山隧道开挖又遇到了５级破碎围岩，如果不及时衬砌，围岩暴露时间一长就会引发塌方。当时木工力量严重不足，所以我一直坚持在岗位上，直到16号上班时晕倒在工地上。领导知道了我的病情，强制性将我送到格尔木市治疗。你是知道的，隧道内多冻土，稍不注意，冰块融化就会导致塌方，特别是在５级破碎地段最容易发生危险，这时候我不带头谁带头？于是在我的影响下，大伙儿的情绪稳定了，终于克服了困难，也确保了年度计划的完成。
“我以前是干桥涵木工的，转入隧道工作一时难以适应技术要求，况且青藏线多冻土，技术要求很高。为了干好工作，我开始自学，在工地上虚心向同行学习，拜他们为师，有时看书到深夜，在技术上有了进步，并在工作中开始尝试创新。在隧道砼衬砌中，我发现用方木做立柱刚度不够，成型的砼总是不规范，就建议用钢带代替方木，并采用了内拉外衬的方法，这样控制了跑模现象，也节省了材料投入，还受到了领导的表扬呢。
“虽然工地苦，但我们弟兄们以苦为乐。由于工地海拔高，为了确保职工的身体健康，上级作了规定，不准在山上洗澡，洗澡必须统一安排到格尔木。2001年１２月，为了确保“昆仑山隧道完成２００米成洞”目标的实现，大伙谁都不愿意因下山洗澡耽误一天时间。长时间不洗澡，身上奇痒无比，于是大家在睡觉前都用干毛巾搓搓背，我们“一”字排开，像在洗“桑拿”。时间一长，大家就嬉称这叫“干浴”。
说实话，苦一点累一点没什么，我就是觉得有点愧对家人。有件事情至今想起来还让我心酸。去年１１月份，我６０多岁的老母亲病重住院，家里连续给我拍了两封电报，打了几次电话说妈妈想见见我这个独生子。
“但当时隧道施工已经进入攻坚阶段，砼衬砌能否跟上，木工班至关重要。我悄悄地将电报揣在怀里又上了工地。晚上下班后，我站在寒风凛冽的雪地中，对着家乡方向直流泪，默默地祝愿妈妈早日康复，也乞求她老人家不要责怪我这个不孝之子。谁没有七情六欲？但为了青藏线也就顾不上了。
“2002年初，家里打来电话说，我以前给他干活的那位老板提出给更高的工资，希望我回去帮他干，被我拒绝了。我现在是铁了心了，青藏铁路不修通就不回去。2002年6月，工地开党员大会，给我评了一个“优秀共产党员”，这是组织给予我的最高奖赏，我感到无比的光荣。”
从巍巍昆仑到唐古拉山，从长江源头到拉萨河畔，多少英雄的建设者在这里挥洒豪情，谱写着生命的诗篇。他们不计名利，不计得失，追逐着自己的梦。他们用辛勤的汗水、甚至生命，注释着自己无悔的选择。
一位优秀共产党员的名字震撼着人们的心灵。他叫司世明，是中铁十六局司机机械队的自卸车司机。2002年9月4日上午，司世明和工友们正在紧张地往路基上运土，当他驾车在一段弯道陡坡上行驶时，由于刚下过雪，坡陡路滑，行驶在他前面的一辆重车突然打滑，失去控制，正往路左侧的悬崖边上溜，眼看一场车毁人亡的恶性事故就要发生。司世明“嘎”的一声将自己的车刹住，跳到路边搬起一块大石头，迅速上前塞在下滑的车轮下。溜车止住了，一场惨剧避免了。然而，由于石块是冻结在地面上的，司世明情急之中用力过猛，导致心肌梗塞。尽管医生全力抢救，却未能挽留住他年轻的生命。司世明匆匆结束了短短三十八年的人生历程，把自己永远留在了那片雪山净土上。
在青藏线，每一个人都是拼命三郎，每一个人都是不怕死的英雄，而他们唯一的目的，就是建设世界一流的高原铁路，让这一世界瞩目的“奇观”工程经得起历史的考验，让高原天堑变通途的梦想早一天实现！
在三岔河大桥建设中，为防止桥墩遭风寒“感冒”，中铁十四局青年技术员张培辉每隔两小时就检测一次墩柱“体温”。一次深夜2点钟，他发现暖棚内的温度在急剧下降，时间一长很容易出现桥墩裂纹等严重质量问题，情况万分紧急。他连忙沿着一个个桥墩进行排查，结果发现供热的锅炉阀门被冻裂了，热水不能形成对流，他赶紧换上一个备用阀门。谁知，一个小时后，新换的阀门又被冻坏了，他赶紧又取回一个阀门安上。为防止阀门再坏，张培辉干脆盯在现场。就这样，他在室外整整冻了一夜。天亮后他双唇青紫，手脚僵硬，大家把他抬到屋里，心疼地说：“你怎么这样干，不要命了？”他哆嗦着说：“我只想着看阀门，把别的都忘了。”
这样的人，在青藏铁路并不少见。
这样的事，在青藏铁路还有很多。
2002年8月，中铁十二局集团一项目部的桩基施工进入攻坚阶段，工地的施工一片白热化。副指挥长李建存深知，如果8月底完不成所有桩基灌注工作，就不能按时完成墩身施工的任务。为了确保重点控制性工程按时完成，他立下了军令状：从8月14日起，不完成桩基任务，他就不上床睡觉。
“军中无戏言”，如果不是开会，李建存很少会到项目部驻地。他披星戴月，顶烈日、斗风雪，一天24小时不离开工地。在工地上吃，在工地上干，实在太困了，就在车上躺一会，醒来后就在清水河里捧一把凉水擦擦脸，又开始新一天的工作。家里的电话他从没有接过，都是办公室的同事们接电话后告诉他的。2002年8月28日，对李建存来说是一个刻骨铭心的日子，这天下午，清水河特大桥一项目部最后一根桩灌下了最后一车混凝土，比原计划提前了三天完成，他高兴得流下了热泪。提前三天，真不容易，十五个日日夜夜，他没有挨过床边。当同事问他：“李副指挥，此时此刻，你最想干什么？”他大声地回答：“睡觉，在床上舒舒服服地睡上一觉。”
在青藏铁路建设者中，他们有的怀揣家里的加急电报，仍然坚持在施工一线；有的昏倒在施工现场，又偷偷从医院回到了工地；有的三过家门而不入，匆匆赶赴建设工地……
青藏铁路建设指挥部宣传部李红科长说：“我们铁路建设者是走进荒凉，
带走荒凉。在与恶劣的自然环境作斗争中，肉体上的痛苦可以忍受，而情感上的
孤独时刻会像虫子一样撕咬着我们的心。我们欠下最多的是父母、爱人、儿女以
及兄弟姐妹的情债！我们的亲人给予我们的爱就是理解，而我们对亲人的爱只能
转化为业绩，能够给予他们荣耀和安慰的业绩。”
职工龙禹和妻子都在青藏线上上班。他的妻子很瘦弱，体重只有40多公斤。
为了支持丈夫的事业，她毅然决然地来到青藏线，想用自己柔弱的身体为丈夫遮些风蔽些雨。可这个愿望落空了，忙碌的工作使夫妻俩聚少离多。偶尔的相聚，也常常被工作打断，甚至难得吃上一顿团圆饭。看着丈夫生了病还忙于指挥生产，想给他端点茶、送点药的时间都没有，妻子的心碎了，心痛得直流眼泪。丈夫龙禹想照顾好妻子，也只是一个美好的愿望。妻子生病了，在医院输液，他只是匆匆看了一眼，又忙他的工作去了。2003年5月，妻子在一次妇科体检中被查出患有卵巢囊肿，医生建议马上做手术，由于挤不出时间，妻子的手术一再被推迟。在医生的再三警告下，手术在被推迟2个月后才做成，而龙禹还来不及等妻子手术拆线，便因工作需要赶往工地。
青藏铁路，为了你，建设者们牺牲了多少爱情、亲情和友情。他们把情感层层叠叠融进了这千年的冰雪和冻土之中！
青藏铁路，你的背后又有多少关注的眼神。一双双热情的双手和滚烫的心，和铁路建设者一道托起你的明天！
青藏铁路建设，得到了青藏两省区政府和群众的大力支持。青藏两省区政府专门成立了支持青藏铁路建设办公室，做到特事特办，为建设者提供了完善的后勤保障服务。当地群众殚壶琼浆，感谢铁路建设者，6000多名藏族群众，主动要求参加青藏铁路建设，贡献力量。
社会各界对青藏铁路给予了深情的关注和有力的支持。他们纷纷以慰问演出、赠送物品等多种方式，表达了对青藏铁路建设者的关爱，对青藏铁路建设者的支持。
年近79岁的钱崇（金＋监）是上海物品运输公司退休职工，2001年年2月，他得知修建青藏铁路的消息后，心里久久不能平静，于是给青藏铁路建设总指挥部写信要求无偿参加铁路建设，发挥余热，并随信寄来了一万元捐款。钱崇金监每月退休工资只有八百元，但他决定每月存款四百元，用于支持青藏铁路建设。
青藏铁路建设总指挥部同志们收到老人的来信和捐款后非常感动，但考虑到老人年事已高，不适应高原劳动，没有同意他的要求，并请老人收回捐款。但钱崇监痴心不改，他不顾同事和女儿的劝说，只�