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新中国近代史-第126部分

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人总是要死的,说什么长远打算,对资本来说,眼前的经济利益至高无上。

谁管它死后洪水滔天?!

[注]:日本的资料和英德放弃金本位,部分是摘自网上资料.

正文 第100章

对于中国金融界给予日本巨额贷款的问题,我是怀有顾虑的。但这样的事情,也不是我可以随心所欲的。

中日之间,金融交易的历史源远流长。特别是二十年代期间,日本企业界多次从中国取得贷款。其中,兴业、兴华两大银行提供的贷款数量最多。

现在,日本方面提出了相当优厚的条件,要求贷款——这是一次平常的商业贷款。于公,有中日盟约在,两国是盟国。我别说阻碍了,多半还要为日本贷款提供一定的便利条件。于私,董氏提供的贷款数量最多,再阻碍别人提供贷款,莫非想垄断对日贷款?吃独食,可不是好习惯。

我有什么理由阻止交易进行?用什么理由对日本解释我阻止交易的行为?

再说,中日可是盟国。日本武装后,前来攻打中国的可能性,也不是很高。是人都知道,柿子专挑软的捏。以目前的情况看,中国怎么也比东南亚硬。中国提供资金,又提供物资,还提供资源,帮助武装日本。就算是为了保持这些源源不断,日本也不会来打中国。

这么说来,武装日本对我可能…也许…似乎没有什么不好的。

左思右想,我也没有想出什么不好,但我怎么也放心不下。

养肥了日本倒没什么,自己的篱笆可得扎紧,猎枪也要备好,以防万一。

于是,从32年起,我连续投入大量资金,对国防军进行换装。陆军是差不多了,装甲部队的换装,还得等个十年八年的。其它装备,也差不多。

我虽然始终如一,坚持不懈地对武器研究提供大量资金。对火箭炮、自动步枪、榴弹发射器、反坦克火箭筒、直升飞机,乃至于导弹、核武器等等,都在研究中,并已取得了不同程度的进展。部分武器已经完成样品,少量列装,正逐步完善。极少数武器已经完成了设计和验收,却由于保密需要,却也不能大量装备。

所以,换装主要针对的是海军和空军。

顺便所一句,如今的中国地域辽阔,各种战略资源都很丰富。以铬矿为例,(董氏)某勘探队在距离苏联边境不远的哈萨克地区,发现了一个巨型铬铁矿,据说储量有上亿吨。哈哈,这回儿中国也可以把所有武器都镀上铬了。哈萨克的资源还不止如此,目前已经发现了两个煤矿,一个铁矿,还有一个金矿,都是储量惊人巨型矿。哈萨克这一仗,中国赚大了。

不过,随着这些矿藏的发现,中苏关系愈发冷淡。我虽采取了种种措施,却也无法完全保密。估计《互不侵犯条约》一到期,两国还得打起来。要不然,我也毋须保持如此多的军队了。

老实说,海军的装备真是老掉牙了。三艘战列舰,服役时间最短的,都超过十一年了,最长那艘服役都快十七年了。四十艘潜艇里,也有十七艘服役近十年了。巡洋舰和驱逐舰也有半数需要更换。

这样一来,等于更换了大半个海军舰艇。

此外,唯一的航空母舰也服役七年了,海军飞机数量不足百架,也需要补充。按《华盛顿条约》规定,中国可以造六万吨的航空母舰,我自然要将其补全了。

从32年开始,中国以飞快的速度,对海军进行换装。平均每两年就有一艘战列舰、一艘航空母舰、三艘巡洋舰、四艘驱逐舰、五艘潜艇、十五艘鱼雷艇、一百架飞机,以及若干其他舰艇,加入海军服役。

而且,海军还开始了对中国海军基地的建设。中国的几大军港:东北的旅顺、葫芦岛,山东的青岛、秦皇岛,福建三都澳、浙江舟山和海南的三亚、榆林,都是在这一时期建成的。我没有把海参威当成军港的意思,尽管当初俄国人把那里建的不错。但每年的几个月冰封期,就让我放弃了。我又不却少优良港口,海参威就以民用港为主了。

海军基地的建设投资很大。像青岛、旅顺还好,有一定基础;三都澳也凑和,铁路公路交通基础尚可;三亚、榆林等就很麻烦了,各方面条件都很差。后来,我被迫在雷州半岛与海口之间修建了一条海底隧道,以勾通海南的军事基地,经营海南省——这个纯是想象了。

“海底隧道是不可能的”,当时最著名的工程师魏小健告诉我,“除非花上几十亿,拼着失败几回……”

我既没有几十亿,更舍不得花钱买教训。

于是,我决定接受建议,把这个艰巨的任务留给后人。只把铁路一直修到雷州半岛最南端,然后再用铁路轮渡,与海南铁路相通。

自19年后,我就有意识地在海南扶植橡胶园。在廉价土地(每亩1元钱),减免税收,提供低息贷款等一系列优惠政策下,海南的橡胶种植业发展迅速。这条收费略嫌贵的铁路,在十二年后就把成本收回来了,并成为海南政府的一大财源。

到36年底,中国海军已经完成了舰艇更新换代,拥有三艘33050吨的战列舰,二艘26950吨的航空母舰……40艘潜艇,400架飞机,不仅总吨位补全到条约规定的限额,而且这些舰艇集合了中国最先进的技术,均服役不满八年。而这些军港也初步建设完成,之后就是逐步完善了。

海军也真不是一般国家建设得起的,不算维护费用,我投入的资金就超过五亿七千万了。要是把铁路、公路等军民两用交通设施也算上的话,这个数字就要高达八亿元二千万元。

说起来,中国的飞机制造商不少,但能够与安庆飞机厂争夺军事订单的,只有福建马尾飞机厂、广东飞行有限公司两家而已。

其中,福建马尾飞机厂系马尾海军飞机工程处改成的,主要设计师为巴玉藻、王助、曾诒经、王孝丰等,目前是海军的主要供应商,以水上飞机、教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机、舰载反潜机等,最为著名。

广东飞行有限公司则是留学日本的刘佐成筹集社会资金建立的。广东飞行有限公司以战斗机、侦察机等小型飞机为主,是陆军的第二供应商,刘佐成等为设计师。

陆军的第一供应商,自然是安庆飞机厂,同时,他还是海军第二供应商。32~36年海军购买的400架飞机,就是马尾320架,安庆80架。

安庆飞机厂的技术实力最强,飞机种类也最齐全,有战斗机、轰炸机、侦察机、运输机、鱼雷轰炸机等各种类型。飞机设计师为冯如、谭根等。安庆飞机厂在成都和西安附近地区,都设有分厂,以生产不同类型的飞机。

此外,较为知名的,还有上海飞机公司、北京凌云飞机厂、南昌大飞机有限公司等七家厂商。不过这些厂商,就是以生产民用飞机为主了。并不是说,其他厂商不生产民用飞机,只是侧重点不同。在二十年代,不生产民用飞机是很难维持下去的。

安飞设置在成都附近的双流飞机分厂就是以生产大型运输机闻名。

30年,该厂的李凌云设计了安运…5丁型运输机,可载客16人,巡航时速为284公里,航程达2100公里。值得一提的是,该运输机采用了光滑的承力金属蒙皮的悬臂式下单翼设计、可收放式起落架、飞行仪表和密封舱等一系列新技术。特别是密封舱的采用,大大提高了客机的乘坐舒适性。

安运…5丁型运输机一问世,就接到了世界各航空公司的大量订货。

大体说来,广东飞行有限公司、上海飞机公司和北京凌云飞机厂,是以生产中小型飞机为主;安庆飞机厂和南昌大飞机有限公司是以生产大中型飞机为主;马尾飞机厂则是以生产海军军用飞机为主。

中国空军的装备,比海军也好不到哪里去。服役的五百架飞机中,还有半数的老式双翼木制飞机。这些飞机在换装大潮中,自然不能够幸免。

32年里空军就更换了所有的老式飞机,并新订购了325架飞机。

其中,安飞获得了275架战斗机订单中的150架,入选飞机为冯如…9丙型战斗机;广飞获得其余125架,入选飞机为战鹰…7戊型战斗机;125架轰炸机的定单则全部由安飞获得,入选飞机为安轰…6丁型轰炸机;50架侦察机则被广飞包揽,入选飞机为蜂鸟…5乙型侦察机;剩余的20架运输机、10架空中加油机也都被安飞收入囊中,入选飞机为安运…6丙型和安油…2甲型。

总而言之,安庆飞机厂在军事采购中,仍占据优势地位,马尾飞机厂和广东飞行有限公司紧随其后。其它飞机厂商暂时还不具备竞争力,就像南昌大飞机有限公司一直努力,想进入军用市场。但其设计制造的南轰…乙型轰炸机在技术水平上还存在明显差距,只好遗憾地落选了。

冯如…9丙型战斗机是一款歼击机,又称为驱逐机,主要负责空战。翼展9。8米,机长6。9米,最大起飞重量3。0吨,输出功率856马力,最大时速402公里,升限8200米,作战半径1122公里,装12。7毫米机枪6挺。

战鹰…7戊型战斗机格斗性能不如冯如…9丙,是一款强击机,主要用于支援地面部队。机身前部装有防弹钢板,将发动机、油箱、驾驶员、射击员完全保护起来,免受小口径枪弹的伤害。机上装有12。7毫米机枪4挺,20毫米机炮2挺,并能携带500公斤航空炸弹。

这时的军用飞机都差不多,就是侦察机速度更快,轰炸机载重更高,战斗机灵活性好。所有这些飞机均采用流线型设计,单翼,以金属为主的结构与外壳,重机枪或者是更大口径的机炮,速度在350~420公里/时,升限7000~8500米,航程1000~2500公里,轰炸机载弹量3~4吨,运输机载重量4吨左右。

另外;飞机上采用的仪表、仪器日益完善,如导航仪表、发动机仪表、通信装置、战斗机上计算前置量的陀螺光学瞄准具、轰炸机轰炸瞄准具等等。

但是,这些并不能够让中国空军感到满意,空军对此提出了更高的要求:

“1)战斗机。最大速度:每小时550公里以上;实用升限:10000米以上;作战半径1500公里以上;

2)重型轰炸机。载弹量:8 吨以上;实用升限:10000米以上;航程:3000公里以上;

3)大型运输机。

……”

有订单是好事,但看着那一连串的“以上”,到现场的飞机设计师都晕菜了。不管平时关系多么不好,冯如、刘佐成、巴玉藻等人异口同声地说:“这不可能!”

空军司令杨大洲上将可不会理会这些,他很直白的说:“我们空军就要这样的飞机,给你们五年时间,你们生产出来,我们就会下一个1200架飞机的订单。否则免谈。”

听到这个数字,各位公司老总的眩晕症状立刻消失,嘴里还在抱怨说“不可能”,心中却已经在设想,如何才能完成设计要求了——“首先要订购功率更大的发动机,至少也要1000马力的……”

也是从32年起,中国空军的编制逐步扩大。空军增了了航校规模,以每年两~三百人的速度,开始训练新的飞行员。同时,开始对增加了对空军战术的探讨。

而今航校是很流行的。飞行是人类的梦想,许多有条件的人都愿意去学习飞机驾驶。有需求就会有市场,有市场就会有利益。因此,自从冯如在安庆设立航校以来,中国已经成立大大小小的航校百十家。当然,这里说的是比较正规的那种,如果加上那些乱七八糟的野鸡学校,千余百家也是有的。
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