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只要定海军出钱，兴建适合港口的一些辅助性的建筑，定海军给钱又不享受管辖权，这些还有人不愿意么？
兴建需要时间，丁海军必须慢慢的让这个灯塔证明作用，暂时只能够在影响力足够大的地方实行，完善也需要时间，计划已经颁布下去了，钱也基本到位了的，不过要完成修建，没有个几年的时间，是没有办法的，
暂时而言，对于港口还有海边的标志建筑，进行的完善，这样的话，即便没有灯塔，通过这些已经记录下来的标志性建筑物，也可以进行海图的绘制和航海。
定海军的行动力，是非常的强大的，在开始测量经纬度之后，很快的，附近的一些坐标，就反馈回来了，比如说，海州，还有周边延伸的一些港口，还有跟定海军较为近的那些港口。
哪怕这些坐标并不精确，赵信也会根据已经的出来的一些公式和数据，对周围进行测量，起码保证，出去海试的船只，不会迷失方向，可以方便更大范围航海测试。
连云港这里的经纬度，维度需要重新测量，按照赵信前世所了解，肯定比北回归线更北，可是具体多远，就没有一个精确的数字了，感觉应该是在三四十度样子。
如果不着急的话，可以慢慢来，赵信所记录的两个纬度线，分别是赤道的零度线，还有北回归线的23。5度线。
然后通过相对的距离和位置，一步步的把固定的经纬线指标给测定出来，那时候得到的数据，就是较为精确。
现在，只是一个大略的数据，在赵信的感觉之中，是30度到40度之间，在30到40之间，赵信选择了一个35。
看起来，有些仓促，也有些误差较大，可是他目前不是为了远洋航行，也不是为了寻找新大陆的，只是为了测定一个坐标的原点的。
六分仪的作用，不过是根据两点之前，太阳光线的角度不同，然后设定，甚至两个相对的点，哪怕把的这个点，经纬度都设定为零度，然后得到的相对坐标的，他们之间的距离测算，也不会出现多少问题的，只要经度和维度，每一个度之间的距离出来，就可以了。
第五百三十二章 走向深蓝（）
这种做法听起来有些不靠谱，怎么说，海图都可以随便的认定的，那不是可以胡乱的划，可实际上，还真的是这样，只要距离设定了之后，整个误差都不会太大，除非整个海图扩展到了一个相当的程度，比如说世界地图。
哪怕赵信再怎么的有自信，也认为，不长的时间之后，他几乎肯定，可以纵横七海，开辟一系列的新大陆，甚至是环球航行。
在麦哲伦的时代，他们的船也好，测量仪器，都不如发展起来的丁海军，他们都能够环球旅行，凭借的就是冒险家的精神。
赵信，对于整个世界的轮廓，非常的清楚，或许无法画出一个地图，可是基本的地形图还是可以的，比如说，北美大陆的样子，南美大陆的样子，非洲大陆的样子，有了这个，再加上较为精确的测量方法，如果还不能超过麦哲伦，那才是开玩笑了。
实际上，未来，丁海军所要做的，首先确定丁海军所在的坐标位置，以这个坐标为中心拓展，在赵信弄出来的轮廓之中，填充确定的坐标。
现在设定这个坐标，可以说非常不精确，甚至对于未来而言的，嵌入到未来的世界地图，会造成巨大的麻烦，可是单纯以丁海军为坐标核心点的这个海图来说，却是非常适用。
如果可以的话，赵信当然也想要一步到位，一次性让海图都给精确掉，他测定赤道，北回归线，甚至未来，雷州半岛，台湾海峡，还有最东边黑龙江主航道和漠河，都是为了进一步的精确这个经纬线坐标，可是在此之前，一个可以使用的航海的海图，还是必不可少的。
原因很简单，赵信也了解过了这个时代的海运，跟他猜想的一样，这个航海时代，基本上，是在靠近岸边行进，最多不超过十几二十里。
一些有经验的船长和水手，在这一条航道之上，已经来回跑了好多趟了，对于一些标志性的建筑，还有海湾的特别地方，都比较熟悉，几乎是一边参照一边走，稍稍有些不行，立刻到岸边，找背风的地方锚泊。
这样的方法很安全，可是效率不高，在一些海岸情况比较复杂的地方，还容易遇到海盗的，可是对于航海巨大的收益来说，还是可以接受的。
赵信从来要的都不是这个，他要的是一个真正能够深入深蓝舰队，所以从第一时间，就对船要求的非常的高。
这样的话，这个坐标就必不可少，这些坐标的确定之后，对于定海军未来造船，也非常有好处。
为了避免迷航和安全，定海军之前的海试，最多不超过定海军50里，一旦超过了就会迅速的转向回归，这样的话，不容易迷航，定海军高高的山峰，还有庞大的岛屿，本就是最好的参照物的，只要方向不出现大的差别，就不会出问题。
可是这样一来，太过靠近定海军和大陆了，反倒不容易测试出海船的性能。
靠近岛屿或者大陆的海洋，跟真正的深海，这并不是一样的，现在，丁海军不过是开启了那些子项目的测试，最大只有一千多石的海船，他们更多的还是旧时代的海船，远近问题不大。
可是现在在船坞之中，正在逐步建造和成型的船只的，他们是真正的远洋帆船，这个帆船，寄托着赵信对于海洋的野望，这样的一个船只，哪怕是在海试的时候，也不可能只在海岛附近测试。
赵信是知道深浅的，不可能还没有熟悉的新船，就让他们深入到海洋，比如说，跑到日本附近的，那些深达2000米以上的海沟去测试的，深入到海洋深处，可能遭遇意外也会增大，万一遇到了一个热带风暴，那不是这些不熟悉的水手，所能够应对的。
不可能让他们太过深入海洋，可是的深入个200公里左右，在第一岛链的位置结束，也就是的，从日本的岛到台湾的这一个岛屿带的，进行活动，还是可以的。
这个距离，别看很简单，在北宋，海船最远连上万里之外的印度，阿拉伯都去过，可是深入到大陆200公里以上，那是从来都没有到过的，否则的话，以整个中国人的活动能力，怎么可能不发现大洋洲。
从东南亚到澳大利亚的，中间只是隔着一个不足61万平方公里的帝汶海，也就是说，宽度也就是408公里左右。
可惜，就是这么一个深海，隔绝了宋人前进的道路，沿着岛屿和大陆，跨越个几十公里，或者是百十公里的，都没有多大的问题，可是一旦超过了200公里，那就是一个天险，这一点，在元蒙远征日本，遭遇到神风，全军覆没之后，再也没有出现了。
第一岛链，这个在21世纪，成为了禁锢中国发展的链条，让中国花费了几十年，都无法突破岛链，在这个时代，只是一片蛮荒之地，或许在一些较大的岛屿上面，有些人，却都是一些土人，他们根本无力抵挡来自北宋的精锐部队，更别说划时代的海船舰队。
现在，这个想法，只是在赵信的心中，并没有辅助实际，一旦宣扬出来，对于整个北宋的航海和造船来说，都是一个史无前例事件，整个北宋海船之中，几乎没有越过的距离。
从某种意义上面，这个岛链，实际上，代表着浅蓝和深蓝之间的差别。
在岛链的内部，水深度都是比较浅的，因为岛屿密布，加上靠近大陆，这里的大海，绝大部分都是大陆架，因为靠近大陆比较近的关系，风浪也不是那么大，毕竟，风在海平面上面，所受到的阻挡，跟在陆地上，还有众多的高山陆地，这是完全两样。
台风和热带风暴，在海上形成，一般是在赤道附近，然后疯狂的向外扩散，哪怕走过数百上千里，甚至是万里，都没有减弱多少，遭遇到一些独特的天气，往往会逐步的加强，有时候，中心部分的风力，会从七八级，一路的加强到超过12级。
可是，一旦台风登陆，不说是岛屿，岛屿能够提供的较少，也会减弱，一旦登陆大陆，几乎很少会影响多深的，陆地如同一个厚重的山一样，挡住了台风，让台风迅速的减弱，变成了低气压。
可是在海洋之中，就没有那么容易了，不说的热带风暴和台风，就说六七级的大风来说，在深海和近海，这是完全不同的两个概念。
东海，平均水深大概是350米左右的，可是最深处，就是在接近日本的西侧，甚至有2700深的海沟。
深海和浅海，还是有很大的不同的，这一点，咨询时代走出来的赵信非常的了解的。
中国之所以能够跟日本联络，对马海峡狭窄是一个方面，沿着中国的近海，一路绕着朝鲜的海湾线，绕一圈，就到了日本，这中间，会跨越一些超过50公里，甚至更远一点的海峡，可是一旦熟悉，就没有问题，真正直接从中国腹地，直航的日本的，那是在明朝后期的事情，大航海时代的帆船，传入到中国之后，还有六分仪这样的测量仪器，才拥有直航的能力，在此之前，大部分都是沿着海岸线慢慢走的。
这就是东西方的不同，太平洋之所以叫太平洋，就是因为他的庞大和平坦，虽然说热带风暴不少，可是真正平均到每一个的海区，都相对比较平静。
如果是在欧洲，更加的困难，在越过了英吉利海峡，北海那边，基本上，就是跟大西洋差不多的高海情的状态了，浪高超过五六米的时候，几乎是比比皆是的。
不经历风雨，不深入到了深海之中，就永远无法的明白，深海的可怕，哪怕是赵信主导的，测试了大部分的子项目，让这个海船，具备了风帆舰船巅峰时候的一切情况，同样的，使用了更好的钢材，水密藏，在各方面普及了机械的，会让它们的质量，比最强的风帆战舰还要强大，可是毕竟没有经受过大海的考验。
术业有专攻，如果放在历史，放在考古上面，对于古代的文物，无论是年代，还是真假，都难不过赵信，可是在船上，特别还是跨越大洋的海船上面，赵信是真的没有什么底，
这是完全不同的，甚至是非常专业的领域，这个领域，赵信从来都没有接触过，只能够通过实验，来验证这些东西，是否正确，如果中间有什么疏漏的地方，对于这些测试人员还有海员来说，那是要用生命来换取的经验。
赵信重视人力，不轻易的拿人命来填，可是那是在正常的发展上面的，一旦没办法解决问题的话，必要的牺牲当然也是必不可少的。
赵信的现在，已经不是前世，那个在大学的象牙塔之中，攻读学问的博士生了，而是一军的节度使，这个军的，可不是北宋边境的小军，经过他努力，现在已经拥有了最少160万人。
这些人，还不属于定海军的，除了少部分从淮南东路转过来的，还有迁移过来的厢军，剩下的几乎都似乎没有户籍的，他们的户籍还在原地。
只不过，原地越来越恶劣的环境，比如说，逃荒，比如说灾害，再加上丁海军的强势，他们慢慢的过来。