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这样，不但能够让铁路发挥出巨大的威力，也会让北宋获得巨大的收益。
当听到了这个要求的时候，定海军第一个选择就是直接拒绝，开玩笑，蒸汽机的生产困难，到庆历十年下半年，才逐步的摸索出来，有了一定的加速，可是到现在为止，整个辽国的铁路网，还有差不多一半是马拉火车，而不是蒸汽火车。
原因非常的简单，数量不足，连自己都不够，怎么可能支援给北宋，哪怕北宋掏高价，也不行。
同样的，蒸汽火车，对于配合和控制的要求很高，在汴梁到沈阳的这一条蒸汽火车的线路，只有一些简单，或者是程序性的工作，交给北宋这边的人员，其他的关键的，调度，指挥，进站，巡查之类的工作，基本上都是定海军的人员完成，这样的前提下，真的给北宋普及蒸汽火车，不用运行起来获得巨额的利益，单纯混乱和车祸，就会让一切损失殆尽。
破坏总比建设更加的容易，马拉火车，虽然说，对于交通的提升也很高，也有一定的危险，可是对于经常驾驶马车的人，总算是有一定基础，就算是出事，也在可控的。
可是蒸汽机车，那可是一批怪兽，就目前定海军的制式蒸汽机车，起步就250马力，还是两个，也就是说，一个蒸汽机车，最少是500匹马拉动的力量，这样的力量才造成了这样的高速，可是一旦出现问题，这个力量也就是非常可怕的。
一个马拉火车，3节车厢，最多就是容纳300多人，而且速度不快，以北宋的管理水平，车祸出了不知道多少，可是没有一次大型的事故，一年下来，也就是死掉几百上千人而已。
如果把这个事故，换算到蒸汽机车上面，以一列火车，最多可以容纳2000人到2500人之间，以北宋车祸的密度来计算的话，那么出问题的几率，可就大的多的多了，一年下来，怕不是要死上几万，甚至是几十万。
这个数字，是绝对不能接受，同样的，铁路本身也承受不了，连马拉火车，严重的碰撞，都会影响铁路，更别说蒸汽火车了，这么碰下去，北宋铁路还要不要。
可是北宋一次次的请求，拿出的筹码也可以，本身，定海军的铁路局的，并不准备搭理，可是当外交部的人凑上来之后，整个情况就发生了变化。
外交部凑上来的目的非常的简单，目的也是为了后续的那个庞大的人口移民计划的，一条从汴梁到沈阳的交通大动脉，在春运期间，展现了实力，不但完成了几百万人的春运运输，同时，也获得了几百万的移民，这对于定海军的计划来说，等于是大大的向前迈进了一步。
可接下来呢，定海军的计划更加的庞大，所有的准备，都放在了庆历十一年的春节和上半年，不可能所有的人员和移民，都集中到那一条铁路线上，哪怕是有长江水运作为分流，水运牵扯的太多了，北方要从那边走也不容易，必须要为北方开辟两条新的通道。
有什么新的通道，会比铁路更加合适的，北宋不懂得管理，只要是拿钱就好了，剩下，随便多送出几节车厢，甚至是几列列车，对于繁忙的铁路来说，根本不起眼，只要在北宋的地方官府不被发现，没有出现纰漏，这件事情就十拿九稳了。
就这样在外交部的介入之下，两条新的铁路被确定了，分别是从涿郡拐弯，一路延伸到山东，安徽，最终越过了淮河一直到长江南岸的铁路，另外一条，则是从内蒙古一直延伸向南，一路通到京兆的铁路，这两条铁路都是新的铁路，同时，也是穿行大量的人口稠密的地区。
第八百七十一章 和平演变（）
北宋的目的没有达到，要实现他的目的，太难太难了，北宋所有的铁路，彻底的蒸汽化改造，先不说能不能实现，北宋是否有能力承接这么大面积的改造，就算是蒸汽机车，也有些不足啊。
本身，北宋是一点都没有达到的，可是外交部的出现，就如同打一巴掌给了一个甜枣，也得到了两个的铁路的承诺，同时，这两个铁路，也会被定海军第一时间，全程的帮助建设。
在北宋建设了大量的铁路的前提下，本以为自己在修建铁路的技术上面，已经超过了定海军了，可是见识过定海军修建沈阳到汴梁的铁路，才知道，真正专业的还是定海军。
专业的施工队伍，更加出色的机械设备，一个不到500人的队伍，效率上面，比北宋动用10倍，甚至更多的人力，效率还要快。
这两个铁路，都是很长的那种，或许比不上沈阳到汴梁的，却也差不多了，在定海军的施工队伍全盘接管的前提下，预计半年左右，就能够通车了。
不是全面的改造北宋的全部铁路，可是又获得了两条，在1000公里以上的铁路，这个也不错，也比没有强，这两个地方，一个在西北，一个在东南，也都是人口稠密，物产比较丰富的地方，一旦贯通了之后，对于当地的发展，也是非常的重要的。
通过铁路链接这一条线的所有州府，会起到整合和带动作用，到时候，只要有一条线路，跟汴梁进行相连，就可以形成一个初步的蒸汽铁路网。
之前的诉求，虽然没有得到满足，却满足了这么一部分，本身，在发展了京畿之后，接下来就是京兆和两淮，没想到，定海军给考虑上了，甚至韩琦还在想着，要不要过了年，再尝试尝试，说不定，就又要来两条铁路。
如果韩琦知道定海军外交部的原话，恐怕会气晕了，这两条铁路，通行的区域，占据了人口都是北宋两成左右，一旦贯通之后，除了各种物资的进出口更加的方便，也等于说另外增加了两个出口，这两个地方周围的人们，出行就方便，而定海军的这些地方移民，回乡也就方便了很多，更容易传播定海军的情况。
两淮到涿郡的铁路，会跟沈阳汴梁的铁路联通，可是他贯通的是两淮，是山东，甚至还有河北的部分区域得，这么一个人口稠密的地方。
另外一条，就更加不得了了，伴随着北宋的发展，更多的是在河南和江南发展，可是京兆这个曾经的龙兴之地，也拥有着相当的人口，这里，可没有什么通道，直接从京兆到山西，就出去蒙古草原了。
连汴梁都没有意识到人口的问题，更别说这里，一旦贯通，人口流失可以说是非常可怕，因为这些铁路基本上都是掌握在定海军的手中，只要想，每天都可以有大量的人被送出去。
在北宋，没有边检，没有国境线和口岸的时候，甚至没有意识到，人口对于国家到底有多么的重要，人多的时候，对人感觉到讨厌，总感觉这么多的人，要照应下来，可是真的没有的话，那个麻烦就大了。
当一个生产力先进，并且很有钱的国家，对于另外一个国家动气心思的，而他还没有反应的时候，这一条铁路就会成为一条生命线，一条向外移民的生命线，无数的民众，会通过这一条路，去寻找新的生活，而剩下来的北宋，将会成为一地鸡毛。
不说零散上车的，自发的前往定海军，单纯是在密集的列车之中，随便插入几个列车，对于整体管理都是由定海军来操控的铁路来说，那简直是轻而易举的事情。
北宋的思想，还停留在以前，老百姓没有路引，是没办法出行的，可是在汴梁以北，只要能够抵达铁路的附近，就没有问题了，定海军，会安排着他们离开，而铁路的高效率，一天就出去了，以往可能一两年，才会流失相当的人数，现在，在铁路贯通之后，不用很久，两三个月就非常可怕的。
就跟定海军在庆历九年组织的300万劳务输出一样，最终整个转运的过程才多长时间，到没有一个月，如果按照一个月300万人来计算，可能一两年的时间，北宋的人口，就跑光了。
蒸汽火车，拥有着强大的动力，一列火车，最少可以容纳2000人以上，一天10趟，这就是2万人，一年三百六十五天，这是多少。
之前只有沈阳到汴梁这么一条路，可是现在，却增加了2条，从三个方向，那何止增加了三倍，在汴梁这一条铁路，在北宋的眼皮底下，都敢动手脚，放在另外两个方向，恐怕更加的肆无忌惮吧。
实际上，定海军还有很多的方向，在南方，动脉就是长江，还有长江上面的大的支流，定海军庞大的运输力量，塞进一些人，那是根本没有问题的，整个南方，包括淮河以南的这些区域，除了少部分，是按照明面上，从汴梁出发，走铁路之外，剩下的，都是水运。
跟火车还遮掩的相比，水运更加放肆，只要是到了码头，甭管是长江的码头，还是各个河流的码头，只要是能够进入到长江水系的，都没有问题。
小船走，换中船，然后大船，最后，到了长江中下游，可以开行大帆船的，直接上了大帆船，在下游直接出海，以定海军的势力，根本就不必担心阻挡，也阻挡不了，一旦入海，那就是如龙入水。
别说是北宋还没有发现这样的情况，就算发现了，能够阻拦么，这是阳谋，而不是所谓的阴谋，每一个人都有过好日子，过上幸福生活的权利，定海军就是这么一个地方，去过的人都说好。
工人的亲属，亲戚，甚至是沾亲带故得，在一次次的回乡之后，摆在实际上面的例子，证明了，定海军真的是一个好地方，可以改变一生的地方，一次不相信，两次不相信，真正摆在面前的，对方彻底改变一切的，你能还不相信么？
庆历九年人口流失还不明显，到了庆历十年，整整一年的时间，持续流失了700万人以上，加上务工人员，几乎就是一个千万的损失，听起来不起眼，要知道，辽国在巅峰的时间，人口也就是千万上下，最多也不超过一千五，也就是说，一年的时间，流失了一个辽国的人口。
这还不是最终的结果，当一东一西，两条铁路贯通，有三条可以外出的通道的时候，定海军准备了两年的庞大计划，终于开启了，这个计划，被赵信恶趣味的取名为和平演变。
这个和平演变，不是宣传和转化，让这个国家本身起动乱，这一点不是赵信愿意看到的，如果想要统一的中国，以定海军立国的实力就足够了，不用多了60万大军，分成3个方面，稳扎稳打，北宋有什么能够抵挡有着火枪，火炮在内的近代军队，多少人都填不进来。
没有选择武装统一，而是现在这样慢火乱炖的方法，保证北宋的稳定和平静，在底下采用釜底抽薪的手段，方向是北宋的人口，一旦人口大规模的损失，实力上，有相差甚远的前提下，北宋还怎么搞，本身实力就差，又失去了最基本的人口，当人口真的降低到一两千万的时候，北宋自身也就离心离德了。
没有人发现这一点，当然了，也跟人口流失不快有关系，可是关于定海军，关于北方的新的幸福国度的消息，在北宋底层之中开始迅速的蔓延，渐渐的，有一些自发的想要去工作的人，这些人甚至是北宋官员送出去的。
自发的人员，他们没有能力到达定海军，可是寻找宣传的官员，官员们之前采用的是摊派，用三抽一，或者四抽一的方法，现在，有主动的，当然不管这个了，直接的送去，还能够赚到�