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六十元龙币，听起来很少，但是对于如今的中华帝国的购买力来说，六十元可以让普通百姓家庭无忧无虑的过上一年的生活了。因此，乘坐飞机依然是贵的离谱，不是普通百姓能消费的起的。当然，对于中华帝国的国民生活水平不断提升的速度来看，平民可以乘坐得起飞机的日子已经不远了。
飞机本来就是为商业服务的，尤其是对货物的运输时间提出苛刻要求的商人，飞机运输成本虽然高昂，但是对他们来说，却是物有所值的。
很快，中华帝国拥有飞马运输机的航空公司便接到了来自国内外大商人的合作合同，纷纷要求为其公司进行托运货物，甚至有的外国商人直接提出购买〖中〗国的飞马运输机。
然而看到了空中运输业的巨大商业利润的〖中〗国航空公司，自然不会将下蛋的“机”让给其他人。这个时代，什么东西都要垄断才是。
为此，中华帝国政府航空管制中心的说法是，〖中〗国目前需要大批的运输机来保障〖中〗国的运输行业。而目前〖中〗国的飞马运输机产能有限，并且在试验阶段，不对外出口。
没能买到飞机，这些外国大商人们并不死心，要求〖中〗国开辟海外航线，为全世界承担运输服务。
对此中华帝国政府自然十分的乐意。责令航空公司在全世界各国开辟航线，承担世界空中马车夫的责任。同时，考虑到飞马运输机的运输吨位还是太小，于是要求航空科研单位加快研制大飞机步伐，命令航空车间加开多条生产线，将飞马运输机的产量提高到每年400架。同时，要求空军部扩招飞行员，训练飞行技术。
这样一来，〖中〗国空军不但掌握了世界各地的航线，垄断空中巨额利润，而且可以通过运输服务来侦查和了解各国的情况，可谓一举两得。
中华帝国作为世界国土面积最大、人口最多、经济总量最大、军事力量最强、科技最先进的国家，其一举一动一直都被列强们紧盯着。
尽管中华帝国政府一直希望低调行事，不把欧美的目光吸引到东方来，但是经过了两次中俄战争、两次中日战争和中英战争之后，列强们已经收起轻视〖中〗国的态度了。
在欧美军事家们的眼里，中华帝国如今已经变成是一个喜欢扮猪吃老虎的国家，这个印象已经深深的刻在了列强们的心中。尤其是被中华帝国欺负和算计了的英美俄等国，他们分外警惕。
当中华帝国的航空运输公司成立后，全世界的人们都在惊喜彼此间的距娄因为空中交通工具的改善而拉近。但各国列强政府部门当中，也有很多有远见的军事家们提出了他们对〖中〗国空军的空中优势而感到的担忧。
全世界九成以上的航空公司全都被中华帝国所垄断，欧美各国的航空公司和中华帝国的航空公司根本没办法竞争，技术差距太大。他们自己无法研制出可以匹敌中华帝国飞马型运输机的飞机来，因此航空领域这块蛋糕被中华帝国独霸。
航空领域的利润是超高的，各国列强们虽然没有关心中华帝国在空中的军事目的，但却注意到飞机的巨大经济效益，于是他们纷纷开始扶植本国的航空工业，准备跟中华帝国竞争空中蛋糕。
可以说，各国列强们无心插柳柳成荫，他们出于经济目的的考虑才开始重视航空，却误打误撞的在未来战争中帮了他们一把，等到中华帝国空军在空中尽情的欺负他们的时候，他们也不是没有一点还手之力。
在飞机的诞生地法国，当法国政府知道自己的国民阿德尔成为中华帝国航空工业的奠基人之一时，他们的肠子都悔青了。法国政府曾经试图多次召唤阿德尔回国，但是早有先见之明的中华帝国政府，以各种手段将阿德尔留下，让其继续为中华帝国的航空事业做贡献。
不过，毕竟阿德尔还是法国人，法国政府虽然不能够把阿德尔弄回去，但是他们也利用各种手段从阿德尔那里探知了一些消息，并且得到了一些技术，这对法国航空的发展极为关键。
同时，法国也并非浪得虚名，数百年的老资格资本主义强国的科技和人才储备还是很强大的。法国几百年的教育使得法国的国民素质普遍强于〖中〗国，因此虽然〖中〗国的空中力量领先世界，但是并不代表法国会落后于〖中〗国多少。他们奋起直追的爆发力还是惊人的。
法国人的智慧，加上法国政府痛定思痛后的决心，反到让法国在航空领域异军突起，紧跟着〖中〗国航空的步伐前进。
法国高德隆（Caudron）飞机制造公司，由芮尼（Rene）及盖斯顿（Gaston）两兄弟自创经营。他们两兄弟比美国的莱特兄弟要牛叉的多，通过向〖中〗国歼一D型侦察机，两兄弟苦心专研，接着又到中华帝国皇家航空学院学习深造，最后研制了法国第一代自己的飞机…高式机。
由于在〖中〗国求学期间，高氏兄弟结识了冯如，他们对冯如的单翼飞机极为感兴趣，因此两兄弟最初研制的飞机采用单翼飞机。但是法国航空基础设施太差，可以说几乎没有，更加没有〖中〗国的风洞测试基地，也没有流线式气动布局设计图纸和数据，他们设计的飞机不是飞不起来，就是不稳定，很容易坠机。而他们后来想要请教冯如，但是中华帝国在这方面控制严格，他们未能得到技术。
最后，两兄弟只好放弃模仿冯如的单翼式飞机布局，另辟蹊径，采用歼一的双翼飞机布局。
虽然在〖中〗国方面看来，法国的高氏兄弟的双翼飞机太土了，不合时宜。但是，三人行必有我师，法国人的智慧有些地方开始可圈可点的。当他们把飞机造出来试飞后，中华帝国方面的飞机专家们反而从他们的飞机中学习到了经验，并得到了很多的启发。
高氏兄弟设计的飞机都是螺旋桨拉进式，无上反角及斜罩之半翼式双翼机，上翼采用软边后缘，可扭曲操作功同副翼，短舱式机身，开敝式衍粱机架，连结机翼及机尾，单片式升降舵及变组式方向舵，机架尾端底部代替尾撬，前端则伸出机头发动机下方形成鼻撬，左右双轮式起落架装在机架底部纵粱上，全机木制，méng布敷张。此机由于驾驶容易，飞行平稳，速度缓慢，极为安全，因此深受欢迎。
中华帝国航空委员会不久后开发出来的飞行稳定器，很大程度上是受到高氏飞机的启发才研制成功的。
该型飞机被定为Ｇ1型，飞行速度112千米每小时，由于是sī人公司建造，受限于资金，飞机载委仅仅半吨，发动机不到60马力，但是却意外的可以续航4个小时。
这点令中华帝国空军委员会十分惊讶。因为中华帝国空军在飞机的技术上，远远领先于法国这是众所周知的事情，发动机输出马力更是比Ｇ1型飞机的发动机强了数倍，但是飞机的推重比和续航力却是不如对方。
很快，中华帝固空军委员会获得了一架改型飞机进行研究，帝国的工程师们很快发现了法国飞机续航时间长的原因，他们的飞机是推进式，但是发动机却是拉进式发动机。
这个发现，让〖中〗国的航空工程师们欣喜若狂，长久以来一直困扰着〖中〗国航空飞机的航程问题得以大幅度提高。为此，中华帝国空军委员会曾经试图以高薪聘请高氏兄弟来华发展，但是却被他们拒绝了，理由是法国政府吸取了阿德尔的经验教训，坚决不放他们走。
得不到人才，就必须要毁掉他们的公司，为此〖中〗国航空公司自然要全力打压高德隆飞机公司，迫使高德隆公司生产的飞机销售不出去，打压法国航空的发展。
然而，这时，法国政府发现了问题，〖中〗国航空公司为何要全力打压一个小小的sī营公司呢？一只大象非得要去踩死一只蚂蚁，就说明这只蚂蚁对大象产生了威胁。于是，法国政府立刻出资支持高德隆飞机公司，帮助高氏兄弟脱困，并扶植高德隆飞机公司抗衡〖中〗国航空的全球垄断行为，振兴法国飞机事业。
这样一来，法国的双翼双座Ｇ1型飞机因为法国军方的采购，而生存了下来。虽然Ｇ1型飞机的技术和综合xìng能远远不及〖中〗国的现役的几款歼击机，但是其低廉的价格，却是附和了当前协约国航空兵的需求。由于列强们还没有意识到战斗机方面，他们的飞机仅仅是用来侦查的，没有必要非得买〖中〗国昂贵的高速飞机。
因此，Ｇ1型侦察机一出来，便抢走了〖中〗国歼一D型侦察机在法国和俄国的市场，成为法国和俄国军队优先考虑的侦察机。
高氏兄弟为了报复〖中〗国在飞机领域的垄断地位，宣布高式飞机允许仿造而不收取专利费。这样一来，除了俄国和法国共享Ｇ1型飞机外，英国也开始生产Ｇ1型侦察机和教练机，甚至德国也大量吸收改型飞机的技术。
英国买Ｇ1型飞机，纯粹是因为〖中〗国曾经出口给英国的歼一D型侦察机太昂贵而且缩水太严重，造成英国海军在新加坡之战中，未能早早的发现中华率国海军接近，以至于失败。
每想到此事，英国军方就气的牙疼。
不过，随后中华帝国放宽了出口飞机限制，将歼一Ｂ型和ｃ型投放市场，xìng能自然超过Ｇ1型飞机，为了打压法国航空发展，中华帝国出口的飞机的价格也降了不少，让英国不由得心动。
尤其是德国跟中华帝国的关系非常好，出于政治目的，德国空军大规模从中华帝国进口歼一Ｂｃ型飞机，意大利和奥匈帝国也因为德国的关系，跟中华帝国走的很近，因此见中华帝国提高了飞机xìng能却降低了飞机价格，不由得大喜，于是也纷纷从中华帝国进口。
虽然Ｇ1型飞机的xìng能超过中华帝国早先出口给国外的歼一外贸型，但是随着中华帝国有更多更先进的飞机出现，歼一本土型开始对外出口，这样Ｇ1型飞机就没有了优势。
英国为了对抗同盟国，还得改善跟中华帝国的关系，于是还得忍痛从〖中〗国进口飞机。！。
………【第360~361章 中华帝国辉煌15年和意大利的倒戈】………
【祝大象端午节快乐！】
二十世纪第一个十年，中华帝国的经济总量再次超过美国夺回世界第一位。古老的东方帝国自1炖年被美国超过之后，时隔十五年重新夺回这个位置，实在令人振奋不已。
不过，经济总量和工业能力是两个概念。至少当前的丰华帝国经济总量虽然夺回世界第一位，但是整体工业能力还不如美国和德国，屈居世界第三位。
中华帝国的工业化进程虽然非常快，但跟欧美几十年上百年的工业积累相比较，中华帝国的工业积累时间太短。就好比赛跑一样，欧美拳手跑得虽然慢，但是已经跑了很远的距离了，中华帝国的拳手跑得虽然快，但是从起点出发，想要追上前面的欧美拳手还需要一定的时间才行。
1910年财年，中华帝国国会上发布了全球各国的工业实力估测数据的白皮书，作为评估中华帝国的整体实力的参考标准，为以后的经济发展工作制定比照�