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误入官场-第365部分

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的公路改造升级,就是朱代东一手主持的,现在他到了芙蓉县,而且还是一把手,难道会让芙蓉县的公路将来比雨花县差吗?不可能,绝对不可能。

严鹏飞还能说什么呢,只能以加急的方式,快速落实芙蓉县的问题。今天上午,厅里召开党组会议,专门讨论芙蓉县的交通项目问题。严鹏飞在会上说到了杜邦俊省长的指示,杜邦俊的要求非常明确,这次必须要给芙蓉县以特别的支持,要一口就让芙蓉县吃成胖子,要修就要修最好的路。

严鹏飞传达杜邦俊省长的指示,并且杜邦俊还特意批了条子,要求交通厅在对待芙蓉县的交通项目问题上,不能像对待其他县市那样,要大力扶持。芙蓉县的一次性投资虽然大,但以后几年,甚至是十几年、几十年都不会让交通厅再拨款,从长远来看,芙蓉县的做法反而是经济的。

很少看到杜邦俊省长对一个县的交通项目这么关注,指示再加批示,交通厅以一种异常的高效率,完成了对芙蓉县所有交通项目的审批。如果不是交通厅对芙蓉县的铁路项目没有审批权,甚至会连芙蓉县的铁路支线项目也一并批了。

“代东,这是怎么回事?”严蕊灵轻轻吐了吐舌头,能让严厅长都忌妒,可是很少见的啊。以前她也听说朱代东跟杜邦俊有什么特别的交情,难道就是上次朱代东在沙常市火车站的卓越表现?这好像也说不过去嘛,杜邦俊的原则立场很强,如果他支持芙蓉县的交通项目,就一定有他特别的理由。

“也许是杜省长看到我们芙蓉县实在是太穷了吧,爸,你有时间真的该去我们县看看,整个芙蓉县,除了一通贯通全县的340国道之外,就再也找不到一条像样的公路。而且就是340国道,也是破烂不堪。”朱代东叹了口气说,其实他还真知道那么一点内幕,只是那个原因不足为外人道也。

杜邦俊今年五十八岁,这样的年龄在现在他的位置,是黄金年龄,他这一届政府马上就要到任,再干一届也不过六十三岁,到时条件成熟的话,他很可能再升半格,那样的话,他的年龄优势就大大发挥出来了。中央对官员的年龄有着严格的规定,除非是特殊原因,否则是不能越线的。

杜邦俊芙蓉县视察工作回去的第三天,他委托秘书陈波波给朱代东打来了电话,陈波波向朱代东转达了杜省长的感谢,说他欠朱代东一个人情。而这次,朱代东来省厅跑项目的时候,就向陈波波打了招呼,当时朱代东开玩笑的时候,不能给领导增加负担,省长欠芙蓉县的人情,要早点讨回来,要不然省长总记挂着这件事,影响到工作,可就是芙蓉县的罪过了。

杜邦俊能让陈波波打来电话,只能说明一点,他对朱代东送的金装无名很满意,或者说金装无名对他的效果很好,好到超出了杜邦俊的预料、好到杜邦俊不是不欠朱代东一个人情、好到杜邦俊为了还这个人情,可以插手交通厅的具体工作。如果把这个人情转化为经济价值的话,至少值三千万以上。

怪不得下午朱代东接到陈波波的电话,说他的金装无名不是一般的贵,人家香港富豪开口十万一瓶,根本就对不起金装无名的价值嘛,难怪李广生会拒绝。金装无名至少值六百万,至少在这次芙蓉县的交通项目中,每一瓶金装无名转化成的经济的价值,已经超过了六百万。

“既然芙蓉县这么穷,你又要花几个亿来搞基础建设?这些钱如果用来投资办企业,会增加多少收益?”严鹏飞哼一句,对朱代东的回答很是满。

“基础建设也是为经济发展服务嘛,经济发展,就如建房子,基础越好,房子以后就建得越高越牢。”朱代东微笑着说。

“你这是还没学会走,就先要跑,有你摔跟头的时候!”严鹏飞严厉的话。

“哪你这样说自己女婿的?”甘士梅不乐意了,朱代东除了陪女儿的时间少了些外,其他所有的一切都令她很满意,而且严蕊灵住在芙蓉县的时候,朱代东不管多晚,都会回来睡觉,只要有可能,就会争取回来吃饭,作为一个县的一把手,能做到这一点,已经很不错了。

“怎么我成众矢之的?”严鹏飞一瞪眼,不高兴的说。

“爸,你不是众矢之的,而是众怒难犯。”严蕊灵笑嘻嘻的说。

朱代东赶紧埋头吃饭,他可不想把战火引到自己身上来。

“听说你还准备修铁路?”严鹏飞哼了一句,又问。朱代东到芙蓉县之后,一直没有太大的动作,但他的动作不动则已,一动就是惊天动地。一个无名公司,现在令多少人眼红?如果不是无名公司有港资,而且相关法律手续非常健全,可以说没有任何漏洞可钻,恐怕现在已经不知道有多少双手要伸到里面去分一杯羹了。

“这是前段时间铁道部的张晓辉部长亲口答应的,我们县只有一个公路运输,显然是不够的,为了加快小城镇建设,也为了加快经济建设,铁路运输势在必行。”朱代东点头说道,既然张晓辉答应了,不管他当时是真心还是假意,都要去试一试,芙蓉县只有几条小河,谈不上什么水路运输,经济发展有几条腿一起走路,公路运输之外,还需要铁路运输这条腿。

第491章 铁路专用线

中国的铁道部是一个很神奇、很独特、很难以形象的部门,她既是国家的一个部委,而且还是国务院下属最大的一个部委,又是一家企业,中国最大的运输企业。

铁道部是参照苏联模式建立的铁路运营和管理体制,并且一直沿用至今,以高度集中和计划经济体制下的半军事化为特点,是政府垄断、缺乏有效竞争的政企不分体制的典型。

虽然朱代东嘴里不能说铁道部的坏话,但对于铁道部,他确实是腹诽不已。铁老大的名号可不是随便叫的,哪怕朱代东是县委书记,执一方县府之牛耳,对铁路部门,也是没有一点办法,甚至他现在还要怀着一颗“赤诚”之心,请铁老大的触角伸到芙蓉县,给他添堵,给他闹心。

铁道部下属有十多个地方铁路局,理论上每个铁路局本身也是企业,但实际上由于各个铁路局没有自负盈亏,收入由铁道部统一清算分配,吃的还是“大锅饭”。不仅如此,铁道部实行的是垂直管理,拥有自己的公安、检察院和法院系统,甚至还拥有自己的医院,从小学到大学的学校系统。说她是个独立王国,绝不为过。

但为了芙蓉县的铁路运输,朱代东不得不去闯一闯这个独立王国。首先是以计委的名义,向楚都铁路局申请修建铁路支线,这是陈志文去省城跑的。但报告递上去后,如泥牛入海,无声无息。陈志文费尽九牛二虎之力,才打听到一点消息,申请修建铁路支线的项目,以一个县级计委的名义申请,根本就不可能批下来。与其到时被部里枪毙,不如先一步在局里就给你毙了。

问题反馈到朱代东这里,他马上向铁路方面的人员咨询,目前暂时还是沙常市机务段段长兼火车站站长的陈昭辉告诉朱代东。沙常市的铁路是六十年代修建的,当时的芙蓉县经过论证,并不适合修建铁路。成本高不说,铁路的运营成本也不划算,这是当时的规划师们经过科学计算的。当然,现在的芙蓉县亟需发展交通运输,可付出的代价不是一般的大。

代价大不可怕,只要能达到目的,再大的代价朱代东也能够承受。这是关系芙蓉县千秋万代的大事,朱代东认为自己有责任,把铁路修到芙蓉县!但铁路怎么个修法却是个问题,按照现在的申请报告,陈昭辉告诉他,也许那报告早就进了废纸篓了。

“陈站长,你可要帮我一把,这件事如果成了,我代表八十万芙蓉人民感谢你。”朱代东诚挚的说。

“这我可不敢当,朱书记,你在关键的时候,义无反顾的救援我们铁路部门,我会感激你一辈子。如果你们芙蓉县真想修铁路的话,以铁路支线的名义申请,是永远也不可能批下来的,哪怕张部长口头上答应过,也不可能。”陈昭辉说,不要说口头答应,就算是签了字,批示了,也很难真正落实。

“陈站长,咱们就不互相感谢了,都把这一份感激留在心底吧。按你这么说,我们芙蓉县就没办法申请铁路线了?”朱代东急切的问。

“那不未必,如果是以前的芙蓉县,可能真是一点办法也没有。但现在你们有了家无名公司,而且每天的发货量那么大,就连我们站里每天都有十几个车皮往外发货,完全可以用这一点做文章,申请铁路专用线嘛。”陈昭辉微微笑道,铁路专用线在古南省好像目前并不多,大多是矿山、煤矿等企业使用,总长度好像也才一百多公里。

铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的,与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的,主要为本企业内部运输服务的,两者所不同的是,专用铁路一般都自备动力,自备运输工具,在内部形成运输生产的一套系统的运输组织,而铁路专用线则仅仅是一条线,其长度一般不超过30公里,其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。

铁路专用线也是铁路运输网的组成部分,目前铁路运输的大宗物资大多数是在铁路专用线装车。有的铁路专用线还开展共用,吸引铁路专用线周围的运量,既起到货物集散的作用,也起到了货物的蓄水池的作用,既利于国家,也利于企事业单位。

当然,修建铁路专用线也是有非常严格条件的,比如专用线近期到、发运量一般不低于30万吨/年;情况特殊、修建理由充分,如涉及国防、科研以及危险、超限、鲜活货物和集装箱运输等,运量可少于30万吨/年。

铁路专用线一般要少于30公里,而芙蓉县到沙常市,有七十五公里,铁路可以重新选择线路,但也会在六十公里左右,按照目前的支线列车运行速度,需要一个小时左右的时间,才能到达市里。当然,一般要少于30公里,不等于必须要少于30。朱代东从来就没有把自己当成一般人,他自认为是二般人。芙蓉县当然也不是一般的县,而且二般的县,因此,铁路专用线的距离,是必须要超过30公里的。

至于年运货量不得低于30万吨,按照目前芙蓉县的情况,确实很难做到,但这也是可以想办法的,芙蓉县有特殊情况嘛,就算没有,也能创造出特殊情况的。对于这一点,朱代东深信不疑,只要他有这个意愿,下面的人自然会帮他办到。而且借着无名公司这个理由,大不了就是集装箱运输嘛,无名公司也不缺这几个租集装箱的钱。

至于技术标准、运输设备、规划设计等事,都不是朱代东所关心的。他唯一关心的是,铁路专用线的投资问题。我国的铁路投资,都是国家投资,而铁路专用线却除外,他是由企业或事业单位自行投资,自行管理,但铁路专线要与国家铁路接轨,有很严格的要求,必须得到铁道部的批准。

如果芙蓉县以铁路专用线的项目向楚都铁路局和铁道部申请,通过的难度将会大大降低,可是这投资却要芙蓉县自行解决。朱代东咨询过陈昭辉,请他帮忙查一下最近铁路建设所需要的成本,陈昭辉给他的答复非常惊人,去年古南省修建铁路,一般的成本在每公里五百万人民币左右,而芙蓉县的地质地形条件特殊,按照六十年代勘探,芙蓉县如果要修铁路的话,需要
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