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知道华阳动力的出现，还有他们所带来的那款具有划时代意义的车型逸动出现之后，这时候国内的一些企业才决然猛醒，原来一款车的外形，对于这款车的销量，和一个品牌的形象力，居然有这么大啊？
可是多年的忽视，早就已经造成了汽车设计领域的人才断层，现在国内的这些车系，想要在汽车设计上做文章，出了抄袭，模仿别家的车型之外，那还谈得上什么创意啊？
也就只有华阳动力这么一个另类，在金小强的带领下，才源源不断的有着新车型的出现，而且居然每一款都在世界范围内大受欢迎。
而这金小强也够大方的，不但给自己的华阳动力设计新车，还大方的把自己培养出来的团队给让出来，让其他的竞争对手也可以从他们这里获得新设计。
这样的胸怀，可真不是什么人都能具备的。
不过最主要的就是还要得到他的亲自指点，要是没有金小强的指点，那帮人设计出来的新车还不知道是什么样子呢？
现在金小强答应帮荣威这个品牌设计新车，陈晓牛如何能够不高兴，一个让欧洲人都认可的世界一流汽车设计大师操刀，他们还需要担心荣威这个品牌不火吗？
到时候一定会在自主品牌的市场里掀起一阵腥风血雨，有了金小强的设计，再加上他们上汽的造车技术功底，肯定能够把那些下里巴人的企业杀得个屁滚尿流！在自主低端品牌力站稳脚跟！
陈晓牛兴高采烈的走了，而金小强则琢磨着荣威这个品牌的形象，自己该如何帮忙设计！
很快在他的脑海里，就有一款车型浮现出来，那就是后来在2012年上汽荣威所推出的那款荣威950。
在上汽荣威品牌成立之后，他们先后推出了荣威750，550，350等多个品牌形象。
荣威750在刚上市的时候还小火了一阵，后面的550和350也是如此，不过和荣威750比起来，还是荣威550，还有荣威350比较更加容易得到消费者的认同。
但是荣威550的那款花生车灯，还有那狗屁倒灶的定价措施，还是影响了这款车在市场上的表现。
不过后来在推出的那款荣威950的车身上，之前荣威在外型上所犯下的毛病，都得到了统统的纠正。
首先从外型上来说，你得不得不承认，荣威950的外形设计，中规中矩，商务大气，比较容易能够让大多数人接受。
再加上和别克君越同平台的底盘，以及来至通用别克君威的动力总成，让这款车无论是从外型上，还是从内在上都和能够得到消费者的认同。
可惜哪款车最后还是在定价上出了大问题，最后才导致销售结果不佳，但是这并不能否定哪款车在外型上设计的成功之处！
可能也是因为卖出每辆车，都要付给通用百分之三十的技术转让费的缘故，才导致哪款车的价格一直高居不下的缘故。
不过这辈子，有了自己的出现，恐怕这款车不但会提前诞生，而且在定价上也不会像后世那么夸张了吧？
而且有了自己的技术支持，那么荣威也就不需要在像通用转让那百分之三十的技术转让费用，恐怕这样一来也会让荣威好过一点。
虽然在有了自己的技术支持之后，自己在荣威这个品牌内的股份占有比例会大大的提高，但是这样一来，也会同时让荣威这个品牌的市场占有率获得大大的提高，完全摆脱上辈子的时候，那种不尴不尬的生存状态啊！
第五百五十五章 就它了
三天过后，金小强和陈晓牛再度在华阳动力的商务楼里见了面，不过这次见面，比起上一次的见面显得要正式很多。
双方的身后都跟了一个团队，而且从上海方面，还专门飞过来一个副总，这个副总显然是上汽的高层，不过他倒并不是来负责具体谈判事宜的，只不过是在监督整个谈判的过程。
而金小强也把正在负责华阳精工工作的朱俊希给请了过来，毕竟老朱和国内的一些汽车制造兄弟企业的大头头们都很熟。
果然没过多久朱俊希就和上汽飞过来的那位姓高的副总谈的兴高采烈，两人以前可是老朋友了，只不过那时候人家已经是上汽的高层了，而朱俊希则还不过是中华汽车的一名总工程师而已。
这次谈判的具体负责对象是上汽方面的陈晓牛，还有来至华阳动力王骄手下的一个叫郭毅的年轻人，这个叫郭毅的年轻人三十多岁，也是王骄以前的老部下了，是公司重点栽培的中层干部。
而金小强则完全置身于这次谈判之外，毕竟和陈晓牛这个级别的人谈判，他是不必亲自亮相的，如果这样的事情，他都要事必躬亲，那也太掉价了。
这次上汽方面的诚意很足，他们开出的条件，几乎是和北方一汽的条件一样的，公司成立之后，金小强担任荣威这个品牌的副总，以及总设计师的头衔，而华阳动力方面只要提供，他们的缸内直喷技术，以及6AT的自动变速器，还有5AT的自动变速器即可，只要他们给荣威装配这样的动力总成，那华阳动力方面就可以获得荣威这个品牌的百分之四十九的股权，而上汽方面当然是要掌握百分之五十一的股权。
作为国企里面的老大哥，这点面子当然是要保留的吗，想当年瑞奇集团为了获得汽车准生证，还不是乖乖的把瑞奇集团百分之十七的股权上交给了上汽，才获得了准生证的吗？
可是现在风水轮流转，轮到上汽方面有求于人了，只不过这次他们为了能够把荣威这个品牌打响，可是咬着牙割肉，下了大力气了。
再者说连道上一贯传说的体制僵化，反应迟钝的北方一汽，都可以大大方方的拿出百分之四十九的股份和华阳动力展开合作，那咱们上汽就这点气度都没有？
当然他们这么做的前提，还是要金小强先画出几张汽车设计的草图出来，来让他们相信华阳动力方面的诚意。
要知道金小强现在可是国际公认的汽车设计大师，这样的设计大师，随便花一张草图，都是价值千金的。
别说他那些成功的设计了，就算是他觉得不满意的设计草图，被他扔进垃圾桶的，别人也愿意翻出来，拿回去借鉴一番。
而且金小强帮忙BYD，利吉，瑞奇这几个企业设计的那几款车型，上汽的人可都看见了，金小强帮那几家企业设计的车型，和华阳动力本身推出的车型当然是没法比。
但是你却不能不承认，那几款车型设计的中规中矩，谈不上特别的漂亮，但是也和失败一点都不沾边，而且和目前国内那些所谓的主流设计师的水平比起来，简直就可以甩开那些所谓的主流设计师几千里。
看看瑞奇，利吉之前所推出的那几款车型，光看外形就已经会被人认为是十足的低档货了，但是这两家企业，只要把金小强给他们设计的车型，拿出来一亮，那就可以立刻改变人们对他们的看法。
更何况他们还可以接着金小强这位国际设计大师的名头，大肆的炒作一番，所以他们是怎么看都不亏。
而上汽方面对于金小强的设计能力，当然是如雷贯耳，可惜之前一直是没有合作的机会。
这次在今年的下半年，他们是打算正式的推出荣威这个品牌，可是英国的那个工作室拿出来的作品，却还是原来罗孚不成形的那一套作品，说实话上汽的方面有些担心。
如果在天朝市场上要是没有华阳动力出现的话，他们还很有信心，可以把那款什么所谓的雪茄型车型拿过来操作一番，可是现在，他们却很担心，消费者们对他们的车型不感冒，甚至还会攻击他们再拿人家几十年之前就用过的垃圾来炒冷饭。
世道难混啊！
所以他们就只能拜求金小强帮忙设计一款作品出来了，哪怕金小强帮忙设计的车型，在今年下半年不能正式推出，但是只要把概念车型一亮相，还是可以制造一些噱头的吗？
让消费者们，好好的饱饱眼福，也好给那些消费者一个深刻的印象，只要第一印象留得好，那就不怕今后没市场，这可是上汽这帮老油条们多年来，对天朝汽车市场所总结出来的经验。
金小强听了郭毅的汇报之后，表示没问题，不过请他回去，让上汽的那些人先等几天，自己就能够把草图交给他们。
毕竟上汽这帮家伙可是秉承着南方人一贯的精明，那就是不见兔子不撒鹰，他们也是被逼急了，时间紧迫啊！
下半年荣威就要上市了，如果开门红没搞好，反倒是搞砸了，那可就不知道有多少人要被摘了乌纱帽了，毕竟上汽还是属于国企，体制方面和华阳动力可是大相径庭的。
一个星期之后，当郭毅把从金小强哪里拿来的那一套设计草图，拍到上汽的谈判代表的面前的时候，上汽的那帮人是被惊住了。
他们是早就听说过金小强设计天才的名头，可是毕竟没有和他亲自接触过。
之前他们也不过是把他们对荣威这个品牌的设计思路通过郭毅大概的给金小强转述了一遍，可是他们是怎么也没想到，金小强会这么快就拿出设计方案和草图来？
要知道他们也是从事汽车制造几十年的企业了，而且在汽车外形的设计方面，也可以说是国内起步最早的企业，从早期的桑塔纳的改型，到现在上汽大众的一些拉皮产品，也都有他们的工程师的参与。
所以汽车外形设计的那一套流程，他们可都是非常熟悉的，首先要有多名工程师一起定义这个品牌所名对的消费者群体，研究消费心理，然后在对外形进行大致的讨论，来迎合不同阶层的消费者。
然后在立项，然后会有多名外形设计工程师一起头脑风暴，画草图，开会，商讨，总结，最后取舍，一套流程走下来，到最后他们所需要的产品外形设计定型，最起码也要三个月左右的时间。
可是他们怎么也不会想到，人家金小强居然一个多礼拜就完成了，这特么的还是人吗？
当即有几个参加谈判的大众方面的工程师就在心里表示了不服，心里琢磨着，你金小强这小子，是不是在糊弄我们大众的人啊？
可是把人家拍在桌面上的那套图纸拿过来一看，这几个工程师立刻就傻了眼！
映入眼帘的首先就是几个大字，荣威950设计草图，然后在往下一看，一款浑厚，大气的商务轿车的外形，在第一张纸上初具雏形。
然后第二张图纸上是略做过修改的车型，接下来几张就是越改越细致，知道第十张图纸，这款车的外形脉络，基本已经是清晰了起来。
然后的几张是上色，还有内饰设计，直到第三十张图纸，这款荣威950的外形，基本就已经定型了，后面的二十几张就是一些动力总成的搭配等等。
看到这里的时候，上汽的那帮工程师，已经是心服口服了，难怪人家号称是天才，确实这样惊艳才绝的本领，在他们这些人里，是任何人都不具备的。
别说从他们中间跳出任何一个人来和金小强比，即便是把他们加在一起，只用十几天的功夫，恐怕也搞不出这么一套漂亮的车型出来。
难怪人家能够在短短几年的时间里把华阳动力给搞的是风生水起，只用了两年多的时间，就把上汽给挤下了国内销量第一的宝座，这份设计的本事，可真不是吹的。
难怪连老外见了他，都不得点头哈腰的呢，就这样的设计本事，任何人来到他面前也不成啊！
工程师们不说了，可是那边的陈晓牛可等的还急着呢，要知道他也是技术人员出身，虽然现在已经转作管理，但是�