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长空英豪-第65部分

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还是没有反应。

李克勤到底出了什么事了?呼叫他,也不回答,动作也不改变。

“012,你跟上他。”

塔台指挥员只好命令长机变成僚机,在后面跟住李可勤。

“013,012呼叫!”

“013,风雷一号呼叫!”

“013,风雷呼叫!”

长机,塔台指挥员,上级指挥所全都呼叫李可勤,可是李克勤就是不回答,也不改变飞机状态,真是急坏了李副大队长。塔台指挥员和上级指挥所也是干着急,没有任何办法。

李可勤的飞机还在不断的下降高度,跟在后面的李副大队长一边不停的呼叫,一边紧跟不舍。很快,李克勤的飞机进到了高度6000米左右的云里,李副大队长再也看不到了。

机场塔台上,D团的领导班子全到了。当他们得知李可勤叫不到了时,全都从营房赶到了机场。指挥员紧握话筒,一遍又一遍的不停的呼叫着李可勤。标图员在密切注视着雷达通报的李可勤的位置,只要雷达还能看到他,就说明他还在空中飞行。

李副大队长在看不到李可勤后,独自返回机场着陆。

时间在一分一秒的过去,李可勤始终没有消息,除了雷达屏幕上还有他的飞机的一个亮点以外,在也不知道他目前的情况。地面所能做到的,就是不停的呼叫他。这就像医生抢救一个重危的病人,除了打一针强心针外,也没有更好的办法。

第一百一十五章:蓝天忠魂(四)

 “01机的信号消失了!”

标图员喊出了一个不祥信息,像一个惊雷,炸响了整个塔台,使在场的人都惊出了一身冷汗。心中都闪现出了一个念头:

“完了。”

这就像在医院的急救事里,医生看到病人血压为零时的感受一样:

“完了。”

但是大家嘴里都没有说出来。

雷达的信号没有了,不等于飞机没有了,也可能飞机高度太低,受山的阻挡,接收不到飞机的信号。按照时间的计算,飞机上的油量还没有耗尽,如果飞机上的油量耗尽了,还是没有消息,那飞行员就不在天上了,至于生与死,那就另当别论了。

指挥员还在呼叫,一遍又一遍,他的嗓子都有点哑了,声音出现了颤抖。

两个小时以后,大家都绝望了,因为飞机上所带的油量只够飞机飞行一个半小时,两个多小时了,飞机上的油量肯定耗尽了,这时飞行员要不就跳伞了,要不就……指挥员不情愿的关闭了无线电,走下了塔台。

赵团长和祝政委以及其他的团领导分头和地方政府联系,寻找李可勤的下落。李可勤的下落不明牵动着全团人员的心,大家还是希望他能够跳伞,保全可贵的生命。就是这样,大家还是为他捏着一把汗。

连城机场地处闽西山区,机场周围全是高山峻岭,山上长满了各种树木杂草,人烟稀少,野兽横行,如果跳伞掉在这些地方,得不到及时救助,那也是凶多吉少。

一天过去了,还是没有消息。

地方政府对这件事很重视,已经通知各个公社、生产大队,派出民兵到山林中去寻找。

部队也派出车辆到飞机活动区域的公社去打听情况,有没有人看到从空中掉下什么东西,有没有听到什么响声等等。

D团的飞行员有战斗值班任务,也不能出去寻找战友,只有耐心的等待,但是大家都是寝食不安。最难受的是李副大队长,他带出去的僚机,却没有带回来,如果跳伞生还,他还可以交代过去,如果遭到了不幸,他的责任可就大了。

领导班子更是心焦,特别是祝耀祖政委,他来到战斗团,是想干出一番事业,对将来的发展有所帮助,现在出了严重事故,或多或少会受到影响。团长赵俊生的心情也很不平静,过去D团只要外出执行任务,都会留下一个战友,出来轮战时,师领导反复交代,一定要保证安全,现在飞行员是死是活还不知道,但二等事故已经是板上钉钉的事了,他要对事故负领导责任。

对于自己的升迁,赵俊生并没有更多的考虑,他的年龄也比较大了,现在要选拔年轻的干部,算算自己的年龄,已经不占什么优势。但他总觉得对不起战友,对不起他们的家人。

张志宏已经经历过一次战友别离的痛彻心肺的场面,那时在初教团放单飞时贺新明的一等事故。飞行这么多年来,每年兄弟部队发生的二等以上的事故就有几十起,但在本单位亲身经历的,这还是第二次。他再一次感到了飞行的危险和生命的脆弱,前几天他在飞双机复杂特技时出现的情况,也只是一步只遥,只要其中的任何一种情况出现,相撞或坠地,他也是不明不白的完蛋。

第三天终于传来了不好不坏的消息,说不坏,就是有一个生产大队报告,在他们辖区的大山里,发现了一架飞机,没有发现人,但飞机已经全摔碎了。飞机有了下落,这应该是一个不坏的消息。但是没有发现人,却是一个不好的消息,怎么会没有人呢?看来飞行员生还的希望不大了。

也可能飞行员在另一个地方受了重伤,在发现飞机的现场没有发现,必须立刻到现场去寻找。半小时后,团参谋长立即带领抢救人员和抢救器材赶赴事故现场。

飞机坠落在二号空域内一个山坡上,地上有一个很大的坑,周围一片狼迹,飞机的残核遍布在地,已经找不出一个完整的零件。有几棵树被烧焦,还好,没有引发大的山火,要不然就什么都找不到了。

团参谋长带领大家仔细的勘察了现场。飞机爆炸时炸出的坑很大,飞机碎片散射的距离也很远,说明飞机接地时的速度很大。坑有一定的倾斜度,说明飞机接地的角度不是很大。根据飞机碎片散射的方向来看,飞机接地时应该是朝东。

每勘察一项,参谋长都让参谋做好记录,并从各个角度照了像。最后是寻找飞行员的痕迹。大家找遍了所有的飞机碎片和现场周围的所有地面,机械师终于在飞机仪表板上发现了粘在上面的几根头发。看来飞行员遇难的可能性比较大了。

为了能找到更多的证据,大家有重新搜寻了一遍现场,又有一个同志找到了几片飞行服的碎片。大家扩大范围,继续寻找,在离现场很远的草丛中,又找到了飞行员佩带的上海牌手表,指针已经停止不动,时间指向三点四是二分,正是塔台呼叫不到李可勤半小时后的时间。

种种迹象都表明,飞行员确实已经牺牲了,只不过他的尸骨在飞机爆炸和燃烧的过程中已经化为灰烬。老百姓没有经验,所以报告说没有发现人。飞行员已经尸骨无存,他们怎么能发现人呢?

参谋长他们把有用的东西小心翼翼的装在一起,特别是飞行员的遗物——手表、衣服碎片、几根头发。飞机的残核,比较大的,对将来分析事故原因有用的,搬到带来的车上,其他的,由于汽车不能直接开到事故现场,事故现场到停车地点的距离又远,只好舍弃不要了。

临离别时,参谋长带领大家对着被飞机炸开的大坑深深的鞠了三个躬,算是对战友的悼念,也算是对战友的告别。

安息吧,战友,你的忠骨留在了闽西的大地,你将与山河长存,与日月同在。你没有留下任何的东西,将你高大的身躯融于祖国的大地。你并不孤单,松林会陪伴你,山溪会陪伴你。

再见了,战友,我们一定完成你未完成的事业,走好以后的路。

参谋长一行怀着沉痛的心情离开了事故的现场。

第一百一十六章:蓝天忠魂(五)

 李可勤就这样不明不白的离开了人世。消息传到东北后方,李可勤的爱人小江哭得死去活来。他们结婚才五年多的时间,就丢下她,丢下两个可爱的女儿走了,这让她今后的日子怎么过?两个女儿,大的三岁,小的还不到一岁,正是需要人照顾的时候,所有的重担都落在了小江一个人的肩上。

S师的家属干事李凤霞代表D团的领导去看望小江,并送去了唯一的遗物——那块被摔坏的上海牌手表。李凤霞是赵俊生团长的爱人,赵团长特别给她打电话,让她代表团里去看一看。自从D团到福建轮战后,后方家属的工作,都是李凤霞忙里忙外的关照,被大家称为飞行员家属的贴心人。

见物思人,这快手表还是他们结婚时小江送给李可勤的,手表还在,可是人却不在了。小江接过手表,好像还能感觉出有丈夫的体温,好像丈夫并没有走,仍然战斗在他心爱的岗位上。

小江不想到前线去了,丈夫走得非常干净,没有留下任何东西,去了也看不到什么了,只能给组织上增添麻烦。另外孩子还小,她走了,也没人照看,带着两个孩子去也不方便。

李干事进行了一番安慰工作,其他的善后工作按照军队内的有关政策办,并没有更多复杂的事情。

可是在查找事故原因时,却给领导出了一个难题。

空军的每一次事故无非是四个原因:技术、天气、飞机、身体。可是李可勤的事故这四个方面都沾不上边。事故原因找不出来,就不能吸取教训,当然也就不能继续进行飞行训练。

停飞已经快一个月了,再不飞行,全团有一半的飞行员的技术间断都超过时间了,那将意味着不能担负战斗值班的任务了,这对全团的战斗力是一个很大的损失。

全团的事故分析会开了一个又一个,提出一个理由,否定一个,没有一个理由是可以让大多数人信服的。

飞机是全团最好的一架飞机,平时很少出现故障,从现场收集来的残核中也找不出能证明故障的证据。因为所有的残核没有一个是比较完整的,根本就无法分析某一个系统是好是坏。

飞行员的技术也是很棒的,飞行中也很少发生问题,当天的飞行有是一个很简单的动作,只是普通的上升、下滑和转弯,没有更复杂的动作,又是两架飞机,有长机可以证明。这些动作对于一个老飞行员来说,不是什么难题。

至于天气,似乎有一点问题,当时天空中有云,而且还有很高的云柱子,是不是进到了雷雨云中,飞机被雷电击毁而发生了严重事故?但是李副大队长以党性保证,没有进雷雨云。而且说,他是长机,他在前面带队,要进雷雨云,也是他先进去,他为什么没有事,而僚机却出事了呢?

关于后面他看到李可勤进了云,那也是层积云,云中是不会带电的。我们平时飞复杂气象,飞的就是这种云,是不会有危险的。

说到飞行员的身体,那也是很好的。李可勤三十多岁的年纪,身体壮得像一头牛,平时连头疼感冒也很少得。当天值班时,也没有反映身体有不舒服的感觉,不会在空中短短的半个多小时,身体就突然变坏。

更让人不可理解的是飞机的接地方向,具李副大队长介绍,他跟着李可勤进云时,飞机的飞行方向是朝西,为什么事故现场飞机的接地方向是朝东?在空中飞机整整转了180度的角度。如果是飞行员操纵转的弯,说明飞行员还是有意识的,那为什么后面不继续操纵飞机,而让飞机撞地呢?

如果是飞机自动转了180度,那只能是在空中做了一个滚转动作,类似于复杂特技中半滚倒转的动作。飞机滚转180度以后,又自动进入俯冲,直到接地。但那样的话,飞机接地的角度就会很大,速度也会很大。从事故现场来看,飞机撞地是速度确实很大,但是角度并不是很大,这又不符合常理。

这也不是,那也不是,到
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