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首先就是坚韧度和锋利程度，这样可以减少力量的消耗，在耕地上，别说是普通的泥土，就算是碎石树枝之类的，也可以轻松切割，越是强悍的工具，效率也就越高，也越省力。
另外一方面，就是从马的舒适程度和调整的程度上面进行，如何用最简单的结构，让牛马更加的舒服，这也是一个方面。
定海军跟北宋其他地方截然不同的就在于，他形成了一个真正的实验的方法，一切从实验出发，用实验的数据来决定。
有时候，为了某一点点的提升，会做成百次，上千次的实验，耗费大量的实验材料，这在很多人看来，是没有意义和浪费的，可是对于一个国家的层面来，哪怕是一丝一毫的效率的提升，乘以整个北宋的庞大基数，最终的结果也非常可怕。
这种严谨的态度，对于还处于起步状态的马拉犁来说，产生的作用是巨大的，更别说，在实验之中，还使用了目前丁海军最顶级的材料，效果当然是巨大。
要知道，现在北宋，记录在案的耕地的面积，就超过了8亿亩，哪怕是节约出10％的人力，也就代表着解放了上百万的人力，更别说，目前的研究结果，效率相当的高。
使用了牛和马的前提下，本身就相当于三四个劳动力，再配合合适的工具，就耕田的这个效率上面，已经超过了原来的10倍，普通人一天可以耕地2亩，可是使用了马拉的新式耕具的前提下，在实验室里面，两个人，可以一天耕地65亩，这几乎是超过15倍的提升。
单纯耕地的提升，不代表直接让人力使用是原来的十五分之一，却可以达到的减少劳动力消耗，增加劳动效率，再加上遍布在农业生产各方面的机械的，对于整个耕种不同程度的提升，不说耕地产出的增加，单纯耕种本身，可以节约三分之二的劳动力。
增加劳动力，在古代没有太多的作用，在古代，农耕社会，伴随着和平年代的逐步发展，劳动力永远是过剩的，一般的过剩，还不足以引起社会动荡，当产出已经不足以养活黎民的时候，动荡立刻产生了，这也是整中国的古代，天下大势分久必合合久必分的根本原因。
这些过剩的劳动力，在农业社会，是动荡的根源，可是在工业社会的，庞大的工业，足以消化这些人口，并且创造出更高的价值。
粮食，在某种程度只是最基础的消耗，只要粮食保证了人口的需求，附加的工业产生满足感，是农业社会所无法给予。
这些基础方面的研究，也只有赵信这个穿越者，才有这个远见看的到的，他也不怕投入的进行了，在众多的实验之中，甚至还动用了硬度超过的65的材料。
一般钢铁，很难达到65以上的硬度，可是特殊合金却可以，拥有卡牌系统这样的金手指的，赵信可以提炼出见过的绝大部分的金属的。
铁合金的不行，那么钛合金呢？稀土合金呢？这些东西，是没办法用普通的炼钢炉弄出来，甚至没办法加工，可是通过卡牌系统得到材料，然后通过更高强度的工具，一点点的磨出来，还是可以用的。
这个一把六七斤的武器，就可以卖出2万贯的东西，也会被应用到农业生产之中，还只是能够手工生产，这个代价可不是一般的大。
一个宽幅马拉宽犁，总重量超过150斤，换算成的刀具的话，差不多就是25把，也就意味着，一把这么的犁，如果按照神兵利器卖出去的话，高达50万贯。
没有人会这么疯狂的做这样的实验，可是对于定海军来说，这些东西的成本，也就是本身材料的成本，还有生产的成本的，就算是钛合金，它的价值也在接受的范围之中。
经过了众多的实验，在考虑到未来普及性上面，钛合金制作的，只是，作为实验的一个方面，添加进来，并没有作为目标材料，最终确定的目标材料，还是神兵利器这个级别，硬度在63左右钢。
这种高硬钢，没有想象的那么的，高，比起普通的钢铁，要高一点，可是也没有北宋原来那么高。配方可以被控制，添加了一些微量元素，并且通过特殊的方法，添加和制造，在没有研发费用的前提下的，成本的提升，并不可怕，就算是未来大规模普及，也可以接受。
第五百五十章 第四港口（）
农具的研究，算的上是一个前瞻的，马拉犁的这个研究，太过于超前，在铁路贯通之前，哪怕通过灵州协议，西北获得了大量的马，也很难的运送到内地来。
对于北宋官方，对于一些财大气粗大行商来说，他们几乎可以肯定会获得大量的马，整个北宋，交通的环境会得到巨大的改善，可是大量的马进入到普通农民手中，还需要一条较长的路要走。
即便有定海军的存在的，可以通过大规模廉价的租赁，帮助底层的农民，获得马和农具，以增加劳动效率，降低劳动力数量，也不是现在，那是只有劳动力的争夺出现，定海军增长的趋势，跟北宋产生了矛盾之后，才会进行的，以协调双方的关系。
当然了，这个也要在的定海军的实力得到北宋重视之后才可以，现在还太早了。
农具的事情，永远只是前瞻，可是另外一个问题，却已经是迫在眉睫。
定海军的很多东西，都是全新的，也因此会诞生一系列的新的问题，之前，定海军最大的问题是运力不足，在原材料商品，还有粮食等必需品之间，必须要做出选择，很多时候，都必须要取舍。
现在，有了庞大海商船队，运输量增加了10倍以上，新的问题产生了，这也是连赵信都没有想到的问题，那就是因为海运形成的交通拥堵。
赵信选择定海军，就是因为它的港口，甚至在合适的位置，兴建了3个港口，却没想到，在没有现代化改造的时候，港口会迎来拥堵。
在大量的海商船队加入，还有江南的那些家族，整个北宋积累的船只，出了少部分，还在河道上面，用于保障漕运和普通的运输，剩下的，都来到了定海军。
或许定海军给出的运费，不是最高的，可是定海军经过了调整之后，尽可能的让每一次来回都不打空，最多空很短的一段路程。
这对于船运来说，是极具吸引力的，运费的高昂，在于等待的时间，船只有运输了货物，才可以获得利益，水手们也是这样。
以前北宋的情况，一般的船只，每个月平均在运输的天数，不会超过10天，倒霉一点的，一两个月，也没有生意。
就算是接到了一个长途单子，把东西送到了目的地，也必须要等待回程的单子，有时候，等待，就需要很长的时间。
没办法，全程放空回来，所付出的代价是巨大的，说不定，这一次运输，所有的收益，都没有了。
在北宋，商业远没有后世那么的发达，往往长途运输的船只，只能够借助短距离的一步步的接力，才能够回来，去的时候，可能只会花费的15到20天的时间，可是回来，一两个月都有可能，倒霉一点的，就是三四个月，就算是加上三四个月的住店的费用，也比放空回来的强。
从一开始，定海军的运输方法，就跟传统的完全不同，定海军这样的现代化的海港城市，进出都非常庞大的所在，经过合理的统筹安排，在同样的时间可以运送更多货物。
这对于定海军而言，是非常有帮助的，哪怕是有海商的船队，定海军面临的物资压力也是巨大的，单纯每天消耗的粮食，还有各种必备的物资，都是一个天文数字，更别说其他的物资。
工业城市消耗的物资，数倍于封建社会的农业城市，特别是定海军这样，年产钢铁200万吨，单纯每天需要的炼钢材料就高达1万吨，更别说，还有水泥厂等产量巨大的工厂。
巨大的压力，从一开始，就压在定海军的身上，负责统筹部门，人员也越来越多的，从最开始，只有基础数学知识的士子，到后面，不断培养人员，现在已经形成了一个非常庞大的部门。
通过计算，消息传递，统筹安排，控制着整个北宋数万只大小船舶，不断的根据现实的情况进行调整，远没有达到后世，铁路运行图那样，精确到分钟的程度，却已经是非常出色了，整个吨位，可以保证六成以上的满载，并且以较高的速度在运转，单纯这一点，比起以往的漕运，不知道提升了多少。
统筹，只是在原有的基础上面，进行调整，让他们保持着比较健康的运输，最大限度的发挥出他们的运力的，在同样的时间之中，运送最多的物资，到定海军运输出最多的商品。
这样各种船只的绝对数量，提升了很多，哪怕定海军已经考虑到了这样的问题，在小小的定海军，开启了3个港口，当时除了赵信，其他人还没有意识到，，为什么弄这么多的码头，还这么大的。
短短的2年之后，港口就变得拥堵了，作为一个海港城市，定海军发展到现在，最大的变化，是在港口。
大量船舶的到来，本身已经扩张的相当大的定海军一号码头，有些入不裹出，拥堵异常，甚至影响到了港口的正常运行。
要知道，这一个1号码头，可不是传统的北宋的码头，这是通过了一定改进，最为适合的港口，不但拥有比较完善的港口布置，拥有最多的航道，可以同时容纳的数十艘船舶进入，就算是大量船队集中而来，也可以一一的接待。
除了港口够大，航道够多之外，还有一个非常重要，起重类的机械。
人力有余，机械无穷，现代化的港口，之所以现代化，就是因为各种机械的使用，以目前北宋为例，就算是孙吉这样远超常人的超人，他最多也就是搬的起15石的东西，换算下来，就是750斤。
类似孙吉这样的大力士，在北宋，并不是很常见的，大部分人，最多搬起一石左右的东西，然后步行运送到仓库。
完全人力的前提下，效率非常低，把整个船上的东西，从船上送下来的，然后搬入到仓库之中，短则数百步，多则千步。
定海军的一号港口，因为要为以后，数千吨，甚至是万吨巨轮做准备，之多的也非常之大，甚至会留下来一定空间，用于未来集装箱的堆砌。
比起普通的港口，仓库的位置最少要远300步以上，对于全人力的装卸，这代表着效率的极低。
在没有工具，没有起重设施的时代，港口的效率全部依靠人力，以大航海时代的中后期，一艘数千吨级的商船，停靠在港口上面，少则一两天，多则四五天，才能够完全装卸完成。
在那个时代，货物要么临时的放在码头上面，或者，就要找最近的仓库，一旦仓库较远，不但装卸的费用会增长很多，装卸的时间也会增加很多。
定海军的港口，当然比不上后世，现代化的集装箱码头，可是在钢铁有了突破之后，各种钢构塔吊和天车众多，现在，定海军没有电力和机械动力，可是牵引还是可以，只要其中机械把货物弄到天车或者塔吊之上，然后平移牵引，所耗费的力量并不大，特别还是在轨道上面，摩擦力减少到极限的前提下，效率当然是倍增。
比起寻常的北宋港口，定海军的一号码头，在同样吨位�