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率当然是倍增。
比起寻常的北宋港口，定海军的一号码头，在同样吨位的前提下，比起其他的海港效率提高十倍，总体的效率也是超过了50倍以上，也支撑不了全部货运。
在拥堵产生之后，很自然的第二号码头，第三号码头也一一的开启。
这中间，对于码头也进行了分类，一号码头，主要是停泊大型海船，主要用于钢铁厂和水泥厂的原材料和物资的装卸，二号和三号码头用于其他方面的物资。
这里面，要说的是木材，伴随着江南，回来了大量的木料，这些木料大部分都是没有处理过的，必须要处理。
船材，肯定是要用在船上的，船坞必然要靠海，最起码要靠水，在船坞之中，通过一定的工序，制作出来的船只，比如要在船坞之中注水，然后才能够放出来。
类似后世的分段加工法，那是在的起重装置的卓越，并且各种的焊接手艺和齐备的情况之下，才可以进行的，现在，还是人力加畜力的前提下的，最大的起重重量也就是几吨而已。
就算是赵信，也没有意识到，会有这么多木材，在短时间运送过来，定海军是港口，或许本身面积稀少，可是港口的面积，从来都是尽可能的大，在钢铁厂获得了突破之后，钢构结构的建筑速度，比起水泥和砖头都要快很多。
在码头上面，有大量港口，装载着从北宋各地运送过来的原料，还有定海军生产出来的产品。
可是木头不能随便的处理，必须要靠近海的地方，在船坞附近，还有港口附近的烘干房，在日夜不停的烘干这些木材，以达到船材的标准，可是船坞没有那么多，对船材的消耗也没有那么多，很多都堆积起来。
原来，这些东西是堆积在一号港口，因为太多，港口只是临时的堆积区，木头的堆积已经影响到了港口的运转，后来挪到第二第三，同样有问题。
港口负责人，多有微词，这个木头是好东西，太多了也不好，这么堆积起来，又不使用，是不是换个地方。
这个混乱的局面，没有持续太长的时间，经过了一番紧急的调整，特别是赵信的决定，开启了第四港口。
这个港口，不是常设港口，整个港口的条件并不怎么好的，却是整个定海军三条河流入海口，在经过考察之后，特别是赵信在决定兴旺远洋的时候，就已经开始对这里进行了一定的开发，并且拥有了港口的一些条件。
不过，因为不是深水良港，在各方面的条件上面，远不如前面的三个港口，哪怕经过了疏浚，也只是一个的普通的港口，最多比现在的北宋诸多港口，稍稍高一个档次，根本无法跟三大港口相提并论。
可是这样的港口，也不是没有优势的，那就是空旷，因为预留的关系，地盘非常的庞大的，这些木头装入到了这些临时的建筑之中，并且开始兴建了一系列烘干房。
原木在切割机的帮助下，逐步的变成了各种木材，然后进入到烘干房之中，进行脱水处理，当水分达到一定程度之后，又会进行应力消除，原来几年，甚至是十几年过程，在短时间进行，或许这个船材质量，比不上长时间处理的，可是也算是合格可以使用。
专门港口，哪怕是自动化的机械不足，只有一些简单的起重器材，天车和塔吊什么的，还在紧张的兴建之中，可是单独的专业港口，不跟其他的进行混杂，效率明显提升很多。
以整个北宋南方大族的能力，木材什么的，很快就堆积如山了，在临时搭建的各种房屋之中，到处都堆放着木材，开始了处理的过程。
赵信实际上，对于这个第四港口，有更多的期待，这一条港口位于定海军最长的一条河流的旁边。
定海军不大，这一条从山上发源，贯通整个定海军的小河，差不多有15公里长，说是小河，充其量，就是一个小小的河沟，入海的地方，最宽的，也不过是4米，而在定海军上，绝大部分的地方，宽度不会超过1米的。
1米宽的河道，甚至连一些水渠都会超过它，如果不是在最高的山峰上面，有数十个山泉，可以持续不断的出水，这个河流早就断流了。
这个面向大陆的方向，最长的的河流，得到了赵信的重视，在入海口的位置，是定海军第四个港口。
因为比不上之前的3个，那是真正深水良港，经过了独特的设计之后，未来可以支撑整个定海军的远洋运输。
第四个港口，比不上前面的三个，可是第四个，只有前面三个十分之一左右，可是多了这么一个河流，就有更多的变化，特别是赵信在探查了周围的情况，发现河流的周围，大部分都是土层，而不是岩石的时候，就有了新的想法，在赵信看来，这会成为定海军天然造船基地，将会成为远洋的重要支撑。
第五百五十一章 定海河（）
丁海军在赵信来之前，只是一个海边荒僻的小岛，如果不是赵信到来关系，这里会永远的穷困下去。
不是赵信高估自己的能力，目前的北宋，辉煌和发达的，永远只有运河为核心的系统，甚至说，只有以北宋四京为中心少部分的区域，可以被称之为京畿的核心区域。
江南的崛起，江宁府为核心的一片区域，也很繁华，可是在北宋众多名臣还没有南下的时代，江南的发展相对比较缓慢。
没错，变法派跟保守派的争夺，让众多的名臣被贬谪南下，这些名臣，创造了不一样的江南，无论是王安石的蛰伏江宁府多年，还是苏轼的苏堤，东坡肉，这些历史名臣，被中枢逐出，却在江南扎根的，他们的努力，让江南开始进入到了高速发展的时期。
在此之前，发展相对比较缓慢，连风调雨顺，作为整个北宋粮食生产的支柱的江岸，尚且如此，更别说海边的一个岛屿，在北宋的交通环境下，距离岸边几十里，本就是一个问题。
台风形成的区域，多在维度5度到20度之间，超过了20度，虽然有，却很少，这主要跟台风形成的机理有关系，水下50米，海水的温度达不到26度，就不具备台风形成特点，北方温度急剧下降的，也就失去了这么一个根基。
可是这个时代，并不是21世纪的，船只是可以抵挡强大的台风的，这个时代中国式帆船，别说是中心最大风力12级以上的台风，那是万吨级巨轮，都没办法穿越的强风，就算是六七级以上的风，都容易引发问题。
丁海军，处于中国的北方，没有任何遮挡，不说常年大风，大部分的时间都有相当大的风，如果不是没有办法，这些渔民，也不会选择在这里生活，在赵信抵达丁海军的时候，丁海军几乎家家户户，都有人死在海上。
大海是富饶的，可是对于没有工具渔民而言，那是可怕的，中国北宋，造船业已经兴盛到了一个巅峰，北宋的造船业，拥有整个世界最巅峰的造船业的，北宋的船，广泛的航行在整个亚洲，甚至包括了非洲北部的海域。
可是对于最底层的渔民而言，船，永远是一个难以解决的对象。
在造船厂里，要兴建一艘普通船，哪怕只是一艘200石的河船，需要资金，可能会超过150贯，以北宋的购买力，这个相当于十几头牛，十几亩良田的价格，这不是普通渔民能够给的起的。
北宋，造船业兴旺发达，无论是发达的河运，还是来自海商的庞大的订单，让江南的造船厂赚的是飘满钵满，根本就不会考虑到渔民的需求。
实际上，横跨整个世界，也就是在20世纪的后期，伴随着远洋航运的逐步没落，海洋捕捞的逐步兴起，这才催生了一大批高档渔船。
再此之前，整个世界的造船发展史上面，渔船都是一个重要的方面，更别说，跟商人相比，渔民们只能够挣扎在贫困线上。
不靠谱的船，带来的肯定是危险性加大还有捕捞的效率，这会让渔民大部分都生活在的温饱线以下，或许运气好，获得一些收益，可是更多的是在挣扎的，一旦遇到了一些事情或者变故，他们就不得不赌运气。
用一根帆板，或者是独木舟，跟大海赌运气，成功的几率的，几乎是微乎其微的，可是一旦失败之后，这些船就回不来了。
如果赵信不选择丁海军，丁海军会一直这么下去，艰难的在海边活着，不会死亡，可是失去亲人的痛苦，还会持续下去，现在，丁海军的出现，改变了整个北宋的命运，直接的受益人，就是这些原来丁海军渔民们。
在丁海军，他们不但得到了良好的安置，他们破旧房子，渔船，都得到了妥善的安置。
或许，对于别人而言，这些本地的居民根本不重要，不过是民众而言，可是对于赵信而言，他需要他们介绍一些东西，特别是熟悉的渔民，他们或许对于海洋深处，不怎么了解，可是对于丁海军周围，非常的了解。
正是在他们的带领下，丁海军用了不足三个月的时间，就确定了3个港口的位置。
海面上，可以用测量来决定，地面上的这些山脉之类的，是一目了然的，可是在水下，那就不是简单的测量能够决定的，在潜水装置不怎么健全的11世纪，在各种水文，还有水下的情况没有记录的时代，一个港口的选择，别说是3个月了，3年时间都不算多。
赵信为了安置几百户的居民，花费了30万贯，平均每一个家庭，都超过500贯了。
用500贯，换取海边破房子，独木舟，或许还有的在贫瘠的土地上面开垦的几亩薄地的，在这个时代北宋海岛，真正能够开辟出田地的很少，哪怕是丁海军这么的，300多平方公里的大岛。
用不可思议的代价，换取了时间的节约，有什么比海边的渔民，更加熟悉海岛的一些，或许这些渔民，不知道这些海洋的情况，代表着什么，可是丁海军知道啊，赵信知道啊，在这些第一手水文资料的帮助下，丁海军的建设计划，不知道提升了多少的，只用了3个月的时间，就确定了基本建设，大兴土木。
除了水文之外，还有一个就是绘制整个丁海军的地图，这么一个河流当时就是在丁海军原居民的帮助下的，找到的。
有人会问了，这么一个明显河流，赵信他们的测绘人员会看不到么，可是实际上，这一个河流是一个季节性的河流。
夏天，水量很大，巅峰时候，甚至会向外泛滥，可是在冬季，枯水季节，除非是海水倒灌，否则的话，大部分地方都是干涸。
就算是来到丁海军进行调查的，赵信派出的测绘人员，走遍了丁海军300多平方公里的每一寸土地，可是对于这一条河并不熟悉。
当然了，跟丁海军调查的时间有关系，如果能有一年以上的时间，肯定能够发现这一条河的。
在雨季的时候，丁海军的降水量，还是相当大，甚至在一些暴雨的季节，这一条河的水量，会冲淡海水，让这个河道都变成淡水，并且补充整个丁海军的地下水。
作为海岛，地下水非常的重要，哪怕距离岸边只有十几里，甚至是几里，海上运输这个问题，都会让并不发达的水运感到为难，如果丁海军没有足够多的淡水的话，根本无法支撑一个上百万人的城市。
人没有粮食，还可�